Forum 4x4

Bonjours à tous,

Nouveau quatquatreux, je vais chercher mon Pajero long Exceed BVM Mardi.
Je m'inquiète sur les comportements à tenir pour la conduite d'une propulsion.
Peut-ont rouler en 4L sur route mouillée et a quelle vitesse ?
Quelle est la bonne conduite a tenir sur route mouillée ?
Comment s'en sortir si l'arrière de la voiture veut dépasser l'avant ?

Enfin je veux savoir tout ce qui pourra m'éviter d'aller aux pâquerettes (voir plus)

Merci d'avance.

salut et bienvenu a toi
si tu roule pas comme un taré et avec des pneus correct ,tu ne devais pas avoir de souci
c'est pas une porsche des année 80, ou une groupe B de l'époque

Non! tu ne roule jamais en 4x4 sur route mouillée ou pas. Tu verras que ton paj tient trés bien en 4x2 tu réserve le 4x4 a la neige et aux chemins , sous peine de peter ta transmission

OK mais même si on tracte lourd ?
Et pour les deux autres questions ?

si tu tracte du lourd ,ta remorque doit etre freinée
a vérifier sur le long , mais sur le court, il faut augmenter la pression des pneus arriere de 500gr pour tracter

sur route (séche ou mouillée, tu roules en propultion raisonablement (encore plus raisonablement si tu tracte) et l'arriere ne cherchera pas a dépasser l'avant ...
losque j'ais acheté le mien (version courte),j'ais fais 300km sous une pluie battante pour le ramener ,et pas eu de souci

Je vais peut être dire une ânerie, mais il me semble que ce modèle de Pajero est équipé du SuperSelect, ce qui lui permet de rouler en 4X4 aussi sur le sec....

Ceci dit, à moins de rouler comme un goret, une propulsion tient très bien la route aussi.

Faut pas croire, tous les conducteurs de 4X4 classiques, de Mercos, BM, Porsche, Ferrari etc etc ne restent pas à la maison les jours de pluie, ou de neige...

vi tu peu rouler en 4RM avec la super select ,mais sur route en ne roulant pas comme un goret (c'est a dire au limitation de vitesse ),je vois pas vraiment l'utilité ...le paj' se comporte tres bien

Le mien et un " land" a l'ancienne, débrayable, châssis long en plus et je ne roule jamais en 4x4 sur la route , en 4x2 je ne l'ai jamais mis en travers sauf une fois sur la neige et je roule tout a fait normalement sans stress.
Quand je tracte je fais attention aux freinages intempestifs c'est tout

alainps10 a écrit :Le mien et un " land" a l'ancienne, débrayable, châssis long en plus et je ne roule jamais en 4x4 sur la route , en 4x2 je ne l'ai jamais mis en travers sauf une fois sur la neige et je roule tout a fait normalement sans stress.
Quand je tracte je fais attention aux freinages intempestifs c'est tout

ya pas à dire, ce n'est pas châssis d'hom'

Sur les Pajero tu peux rouler en 4 roues motrices sur route sans souci , tu as une position 4x4 avec le différentiel central libre , dans l ' ordre tu as en bas 2 roues motrices , 4x4 long avec différentiel central libre ,4x4 long avec le différentiel central bloqué , le neutre , et 4x4 court avec le blocage de différentiel bloqué . Tu peux utiliser les 2 premières positions sur route sans souci et passer les 2 premières position en roulant jusqu ' à 100km/h . Après ça n 'engage que moi , mais c 'est même vivement conseillé de rouler en 4x4 différentiel central libre sur route mouillée .