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Bonjour, quelqu'un a-t-il déjà mis en place un auto-débloquant LOKKA sur un pont C200 ?
Ayant fait l'install sur le mien (toyota bj73), j'ai un pote qui voudrait que je l'aide pour son Ebro. Sur le mien, j'ai pas eu besoin de désaccouplé le couple conique. Les satellites et planétaires s'enlèvent juste en enlevant le gros axe. Sur le C200, c'est pareil, ou il faut se retaper le réglage du CC après ?

Merci

Salut

Je ne connaissais pas cet auto débloquant. Si tu veux juste remplacer les satellites et planétaires du différentiel, pas besoin de déposer la couronne, le différentiel s’ouvre en deux parties pour permettre l’installation de ton auto débloquant. Et c’est vrai que la tu peux t’économiser un réglage de couple conique. Un contrôle de celui-ci à la gouache et un contrôle du jeu d’entre dents ne coute rien une fois tout ouvert.

Par contre, peux-tu nous donner les références du produit pour l’EBRO ? Peux-tu nous donner le nombre de cannelures qu’il a au niveau des entrées des arbres ?

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je ne connaissais pas cet auto débloquant. Si tu veux juste remplacer les satellites et planétaires du différentiel, pas besoin de déposer la couronne, le différentiel s’ouvre en deux parties pour permettre l’installation de ton auto débloquant. Et c’est vrai que la tu peux t’économiser un réglage de couple conique. Un contrôle de celui-ci à la gouache et un contrôle du jeu d’entre dents ne coute rien une fois tout ouvert.

Mais est-ce qu'il possible sur un C200, de juste déposer le couvercle du différentiel, ou faut-il obligatoirement tomber le nez de pont ?

Par contre, peux-tu nous donner les références du produit pour l’EBRO ? Peux-tu nous donner le nombre de cannelures qu’il a au niveau des entrées des arbres ?

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Vincent

Je demande au pote et vous mets toutes les infos.

Salut

Pour le C200, pas besoin de déposer grand chose. Tu ouvres le couvercle arrière après avoir vidangé. Puis tu déposes les 4 ecrous qui tiennent les demis arbres dans le pont sans déposer le circuit frein. Puis tu tires les demis arbres d'environ 5 à 7cm vers l'extérieur. La tu as libéré le différentiel. Il te reste à déposer les 4 boulons qui tiennent le différentiel dans le corps et hop il est dehors.

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Pour le C200, pas besoin de déposer grand chose. Tu ouvres le couvercle arrière après avoir vidangé. Puis tu déposes les 4 ecrous qui tiennent les demis arbres dans le pont sans déposer le circuit frein. Puis tu tires les demis arbres d'environ 5 à 7cm vers l'extérieur. La tu as libéré le différentiel. Il te reste à déposer les 4 boulons qui tiennent le différentiel dans le corps et hop il est dehors.

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Vincent

Salut à vous tous,

Cela sent le vécu et une longue expérience de démontages!!!!!!

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Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Cela sent le vécu et une longue expérience de démontages!!!!!!

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Manu

Salut

Oh que oui, je ne compte plus les montages et démontages de ce pont.

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Vincent

Merci pour les infos, mais encore une question ,

vincent sch a écrit :Salut

PIl te reste à déposer les 4 boulons qui tiennent le différentiel dans le corps et hop il est dehors.

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Vincent

Ce sont bien les 2 x 2 vis qui tiennent les cages des roulements du différentiels ? Dans ce cas, au remontage, il n'y a pas un réglage d'entre dents à faire ?

Salut

Pas de problème, c'est bien plus sympa de poser toutes les questions avant et d'être certain de ne pas trop avoir de surprises une fois le nez dans le guidon.

Oui, c'est bien 4 boulons qui tiennent le corps du différentiel en place. Le réglage du couple conique est fait en usine à l'aide de cales d'épaisseurs posées de part ét d'autre du différentiel. Si j'ai bien compris, tu remplaces les pièces internes au corps du différentiel. Donc, pas besoin de faire un réglage de couple conique et pas de réglage de l'entre dent à faire si tu veux rester dans la config tel qu'il est. Si tu avais remplacé le différentiel, la oui, il faut impérativement refaire un réglage d'entre dents et de couple conique.


Je pense qu'il est parfois bon, lorsque le pont a déjà bien tourné et qu'il a pris un peu de jeu de refaire un réglage mais bon, tu peux t'en passer. Je trouve que parfois les réglages d'usines ne sont pas tip top et qu'il serait possible d'améliorer le réglage mais il te faut un jeu de cales Nissan pour cela. Bon, laisse comme c'est. Repère bien les cales et les chemins de roulements pour bien remettre les pièces du bon coté et ce sera déjà pas mal comme cela.

Pour info, le meilleur prix trouvé pour des cales Nissan est de 9,98Euros la cale. Sachant qu'il t'en faudrait un jeu de 10, ben tu vois ce que cela couterai. Dans ton cas, tu ne remplaces que les internes du différentiel, tu conserves le corps du différentiel donc pas vraiment nécessaire. Tout va retrouver sa place d'origine.

Au fait, pas besoin d'écarteur de carter de pont: le calage du différentiel est fait sans jeu mais sans précontrainte.

Sinon, nous serions toujours intéressé par la doc de ce autodébloquant

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Vincent

Salut tout le monde.

Et bein, voilà, c'est monté, testé, et approuvé

Le site d'achat http://lokka.com/site/

la référence



le pont ouvert



et le trucmuche monté



Bon j'ai quand même eu des problèmes.

Les jeux préconisé par le constructeur n'étaient pas bon. Donc usinage de nouvelles rondelles d'écartement, puis usinage des coupelles pour que l'axe entre.

Voilà, encore merci pour les infos.

PS : Le pote à qui appartient le nissan est ......... aux anges. Il dit ça grimppe, ça grimpe, ça grimpe

et paf le joint homo