Forum 4x4

Bonjour tout le monde,

je viens de m'inscrire sur ce forum pour une raison technique.
Vivant au Chili il n'existe pas de garages capables de réparer sérieusement des véhicules.
Il s'agit d'un problème électrique qui se manifeste de la sorte:

Le 4x4 marche normalement et de temps en temps il y a une coupure de courant qui fait que le moteur ralentit, voire s'arrête. Puis elle repart normalement.

Le premier symptôme est que la jauge d'essence baisse rapidement et que chaque sollicitation de courant ( comme par exemple mettre les phares, passer la marche arrière ou les essuies glaces, etc...) fait caler le véhicule.

Ce symptôme me parait assez caractéristique d'une panne d'un élément comme un régulateur.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème?

Merci de vos réponses éclairées.

Dodo2005

bonsoir collègue lointain.
ton souci ressemble à un problème de mise à la masse accidentelle du circuit d'allumage.
si tu pouvais préciser quel type de véhicule et motorisation, ça aiderait les spécialistes. Mais il est presque minuit ici, faudra surement attendre un peu.

A vérifier , les connections batterie ( nettoyage)
puis les connections Fil de masse ( oxyde ) , il s'agit simplement d'un problème de mauvais contact, mais a trouver ce n'est pas simple, un fil peut "paraitre en bon état de l'exterieur et être complètement oxyde a l'intérieur.

Merci de vos réponses.

Il s'agit du modèle SE416 IVJX.

J'aurais pourtant imaginé qu'il aurait pu s'agir de l'équivalent de ce que l'on appelait le régulateur qui fonctionnerait d'une manière aléatoire; existe-t-il l'équivalent sur ce type de véhicule?

J'imagine que trouver une masse dans un moteur ressemble à chercher un aiguille dans une botte de foin, surtout dans la mesure que c'est un problème aléatoire...:

Dodo

pour trouver une "sale" masse, des pistes : un câble fondu dans un faisceau et qui fait contact avec d'autres câbles
un câble qui frotte et dont l'isolant est usé. Un phare cassé plein de saleté et/ou d'eau (ou une ampoule cassée )qui évacue le courant par la carcasse.
Il y a une combine, longue mais gratuite : couper l'alimentation de toutes les boites à fusibles, et alimenter les circuits en direct un par un pour trouver le défaillant.

Bonjour,

désolé de mon temps de réponse surtout.
Merci pour ce conseil que je vais essayer de suivre, mais comme il s'agit d'un problème aléatoire, je vais devoir attendre qu'il deviennent permanent...

Merci et à bientôt.

Dodo

Salut

Es-tu sur que se soit bien aléatoire ( rien a voir avec par exemple: freinage, accélération du véhicule). Je te demande cela car ma mère avait aussi un problème sur sa voiture lorsqu'elle freinait le moteur calait. C'était un fil qui ne faisait plus contact lorsque le moteur basculait légèrement sur les silentblocs (le câble se retrouvait tendu)

Au vu de tes symptômes et si effectivement cela est aléatoire, je pense effectivement que le plus simple est de faire circuit par circuit et de vérifier en premier les organes de type lampes et autres (facilement démontable)

Voir peut-être une sonde qui s'enclenche aléatoirement (température ou autre)

Bonne chance