Forum 4x4

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant quelques semaines que mon Frontera a un nouveau soucis.

Passé les 2000 tours minutes il y a comme un trou dans l’accélération. Il n'accelere que très lentement pour ne jamais dépasser les 110 Km/h.

Ce trou se remarque un peu en troisieme et beaucoup en 4eme et 5eme vitesses.
En 1ere et seconde, il n’apparaît pas.

En 4eme ou 5eme, on peut mettre le pieds au plancher, il ne reagit pas.
Et si il y a une cote, il faut presque descendre pour pousser...

Chose bizzare, quand je relâche la pédale d'acceleration, je ressens une legere acceleration, tres legere.

Avez-vous des idées ?

Mon filtre à air est tout propre. Je viens de changer le démarreur et refaire un joint de culasse avec rectification de culasse.
Il me ruine.... :-(

ton EGR ?

les durite de dépression tette des poreuse ?

débit mètre ?

debimetre et je crois que ca allume pas le voyant sur le 2.5
verifie tes contacts sur la prise sinon tu peux tenter de le degraisser avec precaution et 1 coton tige mais fait gaffe...........me prenant pour 1 pro.......j ai pété le mien au bout du 2eme ou 3eme
nettoyage et ensuite tu fais 1 reset avec ton elm puisque tu l as

tiens,je savais pas que nos sacrées culasses fragiles comme du verre etaient rectifiables

ange_remy a écrit :ton EGR ?

les durite de dépression tette des poreuse ?

débit mètre ?

Où sont les durites de dépression ?
Est-ce que c'est celle qui part de l'EGR et qui arrive sur un petit boitier rond noir marque OUT et VAC ?
sur ce boitier noir repart une petite durite (même grosseur que l'autre).
Si ce sont ces deux petites durites là, elles sont toutes craquelées, vieilles et semblent super fragiles.
Je ferai des photos qui seront plus explicites que mes explications de nul..!!


Le debitmetre, je ne l'ai pas testé. Peut-on le tester pour voir si il marche ou pas ?

steph35 a écrit :debimetre et je crois que ca allume pas le voyant sur le 2.5
verifie tes contacts sur la prise sinon tu peux tenter de le degraisser avec precaution et 1 coton tige mais fait gaffe...........me prenant pour 1 pro.......j ai pété le mien au bout du 2eme ou 3eme
nettoyage et ensuite tu fais 1 reset avec ton elm puisque tu l as

J'essaierai un demontage/nettoyage du debitmetre.

Apres, avec l'ELM je n'ai pas de message d'erreur. Faut-il faire un RESET quand meme ?

steph35 a écrit :tiens,je savais pas que nos sacrées culasses fragiles comme du verre etaient rectifiables

Si si

115 € d'epreuve, 115 € de rectification et 270 € de piece pour la culasse.
Et tout cela hors taxe bien sur.

en plus du joint de culasse

LePelerinGris a écrit :Où sont les durites de dépression ?
Est-ce que c'est celle qui part de l'EGR et qui arrive sur un petit boitier rond noir marque OUT et VAC ?
sur ce boitier noir repart une petite durite (même grosseur que l'autre).
Si ce sont ces deux petites durites là, elles sont toutes craquelées, vieilles et semblent super fragiles.
Je ferai des photos qui seront plus explicites que mes explications de nul..!!


Le debitmetre, je ne l'ai pas testé. Peut-on le tester pour voir si il marche ou pas ?

oui sa contrôle , ton egr , ton turbo et les volet admission et la misse en 4x4 je panse il et comme le 2.2

tu les change une part une , sur les 2.2 : 7m50 sans compter la misse en 4x4

ange_remy a écrit :oui sa contrôle , ton egr , ton turbo et les volet admission et la misse en 4x4 je panse il et comme le 2.2

tu les change une part une , sur les 2.2 : 7m50 sans compter la misse en 4x4

non ange..........sur le 2.5 on a pas tout ca ni volets ni durite sur des km ormis l egr c est tout.

pellerin..........si tes durites egr dont poreuses ...c est pas grave........ca tire juste 1 poil sur la pompe a vide mais ta vanne egr restera tt le temps fermée donc pas de probleme.
par contre verifie autour de la vanne egr que tu n as pas de fuite et que cette derniere n est pas percee.........ca m est arrivé.

controler le debimetre,je sais pas comment on fait mais le reset oui.........ca mange pas de pain et ca vaut bien 1 exorcisme ou 1 bougie.
sinon,meme si bien sur ca fait des sommes,tu t en est bien sorti pour refaire tes culasses je trouve

steph35 a écrit :non ange..........sur le 2.5 on a pas tout ca ni volets ni durite sur des km ormis l egr c est tout.

pellerin..........si tes durites egr dont poreuses ...c est pas grave........ca tire juste 1 poil sur la pompe a vide mais ta vanne egr restera tt le temps fermée donc pas de probleme.
par contre verifie autour de la vanne egr que tu n as pas de fuite et que cette derniere n est pas percee.........ca m est arrivé.

controler le debimetre,je sais pas comment on fait mais le reset oui.........ca mange pas de pain et ca vaut bien 1 exorcisme ou 1 bougie.
sinon,meme si bien sur ca fait des sommes,tu t en est bien sorti pour refaire tes culasses je trouve

oubs 2.5 son pas les même du coter 2.2