Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur ce forum car j'envisage l'acquisition d'un Terrano.... mais je n'y connais pas grd chose en mécanique 4x4 (mécanique tout court non plus d'ailleurs...!).
Pour me présenter brièvement, je vis en Nlle-Calédonie et je suis amené à me rendre sur mine bien souvent pour le boulot. Jusqu'à présent je loue des pick-up chq fois que j'en ai besoin, mais j'aimerais que ce ne soit plus systématique...
Par ailleurs, l'île regorge d'endroits merveilleux qui sont souvent accessibles par des pistes plus ou moins sommaires (par ici, à un moment donné, faut se la faire soi-même la piste !!)
Je n'ai pas encore de bateau à mettre à l'eau, mais prochainement un kayak de mer à transporter. Voilà.

Pour le moment, étant donné mon budget, je regarde du côté des Terrano2 d'occasion (chassis court de préférence, pas de famille à trimbaler). Y'en a bcp dans le coin, c'est un point positif lorsqu'il faut rechercher des pièces moteur...

Je voulais juste vous demander les aspects à prendre absolument en considération au moment de l’achat, pour n epas avoir de mauvaise surprise.

Cette semaine, je vais visiter des Terrano Tdi 2,7l, aves des kilométrages compris entre 65 000 et 125 000, de 2004 à 2007.

Merci pour les conseils que vous voudrez bien partager...

salut
bienvenu chez les fous !
excellent choix le terrano 2.7

tu as ete voir en section la pratique http://www.forum4x4.org/forums/28-4x4-La-pratique?

zounours63 a écrit :salut
bienvenu chez les fous !
excellent choix le terrano 2.7

tu as ete voir en section la pratique http://www.forum4x4.org/forums/28-4x4-La-pratique?

Salut Zounours,

Ouais, je me balade pas mal dans les différents forum. C'est vrai qu'il y a bcp d'avis positifs pour le terrano tdi 2.7, c'est rassurant.
En fait je suis juste à la recherche de bons conseils pour éviter l'arnaque, même s'ils ont une bonne réputation de fiabilité, et ça je n'ai pas vraiment trouvé...

Par exemple, à quoi faut-il faire attention en priorité si le véhicule n'a que 70 000 km au compteur, ou s'il en a 130 000?
Distribution en pignons, donc pas de courroie à changer aux 90 000, mais y'a-t-il d'autres frais à prévoir, des trucs à changer? à quel moment ?

Voilà, c'est mon 1er TT, j'ai très peu d'expérience...
Je veux bien me coucher par terre pour regarder dessous, mais où faut-il regarder exactement ??
Ici les mecs roulent un peu n'importe comment et ne prennent pas forcément grand soin de leur véhicule... (faut dire qu'ils sont riches pour la plupart donc ils sont prêts à changer tous les 2 ans !)

Salut.

Et bienvenu. Si je comprends bien par chez toi pas mal de pistes bien défoncées et des T2 de riches qui n’en prennent pas soins. Donc pour moi, le T2 va souffrir coté pont avant et spécialement la direction.

Regarde l’état des rotules de la barre de direction. Pour cela il faudrait mettre un crique sous le triangle de la roue droite et faire décoller la roue. Une fois dans cette position tu poses tes mains à 3H15 et tu pousses la roue vers l’intérieur du véhicule et tu regarde en même temps ce que fait l’ensemble barre de direction et relais de direction. La barre ne devrait pas se soulever de plus de 2 ou 5mm au grand maximum sinon il y a de fortes chances que toutes les rotules et les bagues du relais sont bon à être remplacés.

Maintenant tu prends la roue à 12H30 et tu essaye de la faire pivoter en poussant et tirant en haut. Si cela bouge, il y a du jeu au niveau du roulement de la roue. Ce n’est pas grave mais il faudra resserrer le roulement si le jeu n’est pas trop important.

Ensuite pousse et tire sur la roue en mettant une main à 12H et l’autre sous la rotule du triangle haut. Si tu sens que cela bouge au niveau de la rotule, tu es bon pour un remplacement de rotule haute de triangle.
Voilà coté direction.

Ensuite penche toi sous le véhicule et regarde de façon très très attentive la première traverse ou repose le nez du pont avant. Regarde les liaisons avec le châssis. Si une fissure est apparente au niveau des vis de fixations, ben la il va y avoir des travaux de renforcement du châssis à faire et la s’est du boulot et aucun garage sérieux ne va te faire cette réparation. C’est le châssis qui se déchire.
Regarde dans l’inter que j’ai commencé sur la restauration à ma façon. Tu verras les déchirures qu’il peut y avoir sur un châssis.

A part cela, pas grand-chose d’autre. A part l’état général, la rouille etc.
Coté arrière droit, un peu en avant de la roue arrière, il y a les conduites de frein et d’arrivée retour de gasoil qui passe contre le châssis. A cet endroit la rouille fait rapidement son œuvre. Regarde dans quel état sont ces conduites. Si trop de rouille, peut être qu’il va y avoir des travaux de remplacement de ces conduites à prévoir.

Le T2 est surtout sujet à la rouille du châssis à partir des chapelles des ressorts arrières. Regarde l’état général du châssis au niveau de ces chapelles. Si trop de rouille laisse tomber ce véhicule.

Le T2 n’a pas un pont avant des plus solide. Pour vérifier son état, il serait bon de soulever les deux roues avant avec un cric et de mettre sur look les moyeux manuels puis faire tourner les roues et écouter les bruits. Puis braquer à fond dans une direction et refaire le même test. S’il y a des bruits ou des points dures ; le ou les joints homocinétiques sont bon à être remplacés. Si l’arbre de transmission avant (celui qui va au pont avant) n’est pas entrainé alors que les demis arbres des roues tournent tous les deux, c’est mauvais signe. Le différentiel avant est mort. A fuir de suite ce véhicule

Vérifie l’état des soufflets des joints homocinétiques (cardan coté roues) s’ils sont déchirés, la tu es certain de devoir les remplacer

Fait un essai de roulage à vitesse très lente braqué à fond dur une surface adhérente et écoute les bruits du pont arrière. S’il y a des craquements, l’huile dans le pont arrière n’est pas adaptée à ton glissement limité. Va falloir se renseigner sur la dernière vidange faite sur ce pont. Si jamais de vidange , c’est mauvais signe. Le GL aura pas mal souffert et les disques se seront bien usés. A fuir.

Voilà, je laisse aux autres le soins de compléter la liste.

A plus

Vincent

Merci Vincent pour cette réponse riche et détaillée...

Jch@11 a écrit :les kilométrages que tu annonces sont ridicules pour un 2.7....
S'il est correctement entretenu, le kilométrage du 2.7 n'est pas un frein.

mais au fait, est-ce que tu aimes les films avec des gladiateurs ?

Tu plaisantes? Je ne regarde QUE ça!

Oui, les kilométrages sont faibles, et justement je me dis que les proprio n'auront pas eu le temps de tout massacrer, je limite donc les risques...

ca veut pas dire grand chose, suis sur que j'arrive a ruiner une caisse en moins de 10.000km en y mettant de la bonne volonté

un T2 2,7L TDi après 2004 c'est un 3L

nan c'est pô vrai
y'a eu des 2.7 jusqu'au bout

jusqu'à 2006 ou 2007 m'en souvient plus .....





























































mais plus en Europe les dernières années, du moins pas en France