Forum 4x4

Bonjour à tous et bonnes vacances pour les plus chanceux !!!

Je reviens vers vous pour un soucis de ralentis sur mon V8( 3,5 EFI de 89)

Il a bien passé l'hiver mais avec les beau jours, il ne supporte pas le bas régime.

A froid, il démarre au quart de tour et monte dans les tours normalement pour "chauffer"
Par contre dés qu'il s’arrête de prendre les tours( 1500 à2000) il chute en dessous de 500 et cale si je ne remet pas les gaz....
J'ai changé les bougies ainsi que les fils et rien de mieux.
Pour le maintenir je dois régler la vis de butée des gaz sur 1200 mais il ratatouille quand même en dessous de 2500( au dessus, il tourne bien).

En décélération il pète comme un dragster.

Depuis quelques temps, il cliquette au niveau du dernier cylindre(coté pare brise).....;

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur!!!

Merci

s'il pète, c'est qu'il y a des imbrulés qui repartent à l'échappement. Voir ce cliquetis de cylindre si ce ne serait pas une soupape fuyarde (compressimètre)
si les papillons des gaz ont un clapet à ressort, vérifier leur fonctionnement. Les range avaient ce problème.

Il a combien de bornes et ton arbre à came est il d'origine ?

Merci pour vos réponses

Le compteur s'est arrêté à 152Mkms.......
Je n'ai aucun historique du véhicule !!

Le cliquetis ne se faisait qu'a froid au début, maintenant c'est tous le temps !!
Comment contrôler la soupape ??

Merci

Il y a longtemps, très longtemps , j'avais un range V8 carbu qui avait eu a peu près les mêmes symptômes... Je peux pas t'en dire beaucoup désolé mais je l'avais amené à mon garageot du coin et il m'avait dit avoir juste "régler l'allumage" et j'en avais eu pour presque rien... J'en sais pas plus

Pareil pour moi....sur un disco V8, problème d"allumage, mon mécano a dégripper et rerégler les "masselottes" sur l'allumage....mais c'était un carbu !

alors, l'ami nicopon, tu dois savoir qu'il y a toute une série de range qui est née avec un arbre à came mal trempé, d'où usure prématurée des poussoirs, des tiges de culbu etc etc.
Si t'es dedans, a pas bon, si t'es à côté, cherche ailleurs. Regarde (ou fais regarder) les réglages de tes soupapes, déjà, c'est facile et pas cher.
ensuite, les papillons de carbus sont équipés de clapets avec des ressorts tarés assez fragiles et qui vieillissent mal. En général ils s'avachissent et le moulin monte dans les tours sans autre raison. Regarde ça aussi, c'est facile d'accès.

françois fou a écrit :alors, l'ami nicopon, tu dois savoir qu'il y a toute une série de range qui est née avec un arbre à came mal trempé, d'où usure prématurée des poussoirs, des tiges de culbu etc etc.
Si t'es dedans, a pas bon, si t'es à côté, cherche ailleurs. Regarde (ou fais regarder) les réglages de tes soupapes, déjà, c'est facile et pas cher.
ensuite, les papillons de carbus sont équipés de clapets avec des ressorts tarés assez fragiles et qui vieillissent mal. En général ils s'avachissent et le moulin monte dans les tours sans autre raison. Regarde ça aussi, c'est facile d'accès.

En effet ces arbres a cames défecteux on été livré en 1988 de memoire ,et ils rendais l ame dans les premiers 5000 kms donc le problème a été reglé par la garantie il y a un certain temps
pour controler l arbre a came poussoirs et tutti quanti il suffit de deposer les 2 caches culbuteur et controler les levées de ces culbuteurs au comparateur (si vraiment c 'est ravagé cela se voit a l'oeil)

Merci

Dans un premier temps je vais suivre la piste de l'allumage.
Je vais commander la tête, le doigt de delco et une platine de rupteur !
Ensuite j'ouvre pour contrôler les culbuteurs, à l’œil( pas de palmer). Le cliquetis vient bien du dernier cylindre à gauche. Si je débranche la bougie, plus de cliquetis ??!!
(Je précise que c'est un injection et qu'il tourne normalement au dessus de 2500 t.)

J'ai tenté de régler le ralentis. Vis serré à fond, le ralentis ne monte pas.

Tu me fais peur avec le pb d'arbre à came!! Si c'est le cas, ce sera