Forum 4x4

Bonjour, j'ai une Jeep CJ 7 avec caisse de Wrangler et moteur V8 Chevy.

J'ai dessus un Kit Trailmaster : lames + amort

J'ai un problème avec train avant, quand je prends une bosse le train avant part en guidonage très fort, je suis obligé de freiner et m'arrêter pour que ça s'arrête.

Ca ne le fait pas tout le temps, suivant comment la bosse est prise par la roue.....mais c'est hyper dangereux...

Merci de vos conseils pour résoudre problème.... déconnecter barre stabilisatrice?? changer amortisseur de direction??

Amicalement.

C'est un problème déjà abordé, mais sans réel succès pour trouvé une solution, j'avais eu ça sur un grand chérokee sans plus de solution.

Ca s'appelle "death wooble"

Faut changer tes SB par des excentrique et ca roule.
C'est a cause de la rehausse

Ca arrive même sur des véhicules non réhaussés.

Et c'est très "couillon" à résoudre , pas forcément la même "source" pour chaque cas.
Parfois un bon gros amorto "touch dog" de direction suffit , d'autre fois les silentblocs , voir repercer l'emplacement de l'étoquiau sur le pont avant pour jouer un peu sur l'empattement , ou encore des cales bisautées entre lames et ponts pour regagner la chasse (si réhausse) , des roulement de pivots neufs , des rotules direction à changer etc etc

J'ai exactement la meme chose de temps en temps sa me le fais vu qu'y a plus de barre stab rehausse je me dis que c'est normal je tiens bien le volant ralenti attend que sa s'arrete et remet les watts

C'est a mon avis aussi une bonne galere a regler

dayer1313 a écrit :Faut changer tes SB par des excentrique et ca roule.
C'est a cause de la rehausse

...qui a trop diminuer l'angle de chasse des roues avants, du coup les roues ne se réalignent pas une fois qu'elles se sont mises à danser...
La logique voudrait donc que tu récupères de l'angle chasse, à voir aussi l'age et l'état de tes amorto pour bien coller les roues à la route dans les chocs, et évidemment voir aussi l'état de l'amorto de direction même s'il n'est sans doute pas la cause "originelle" de ton soucis...

c'est souvent des pièces mal serrées.

sur des lames il arrive aussi que les jumelles soient TROP serrées.

une autre source connue de DW est les rotules de pivot qui peuvent être mortes.