Forum 4x4

Voila je possede un KJ liberty en suisse et je pense l envoyer au togo a mon pays de residence car il me sert plus a rien en suisse donc Voila en ayant deja vue quelqu un ici (au togo)
je me demander si ce 4x4 etait fiable apres une utilisation moins urbaine que la suisse des conseil ?

des modifications ou renforcement a prevoir ?
oublier l idee de rouler avec ca ici ?
plutot le vendre et prendre autre chose ?


Je precise que le KJ a 164000km de 2002 3.7 v6 que je suis au togo et travail dans le sable donc vraiment "chemin" limite les modifications ne me derange pas que 4x4 sera principalement utiliser dans du sable 75% du temps

Voila merci et bonne soiree

Bonjour

Un KJ dans sable, pourquoi pas...

La première question qui me vient à l'esprit c'est quid de l'approvisionnement en pièces détachées?
Sur le continent africain, c'est plus Toy, Nissan et Mitsu qui tiennent le haut du pavé...


Si les chemins sont limites, y a fort à parier que la ré hausse sera un gros plus, reste à savoir l'état limite par rapport à quoi?? Quel genre de véhicules pratiquent ces pistes?
Si des plates y passent par tout temps, la ré hausse peut être superflue.

Pour les protections, de base je partirai sur le standard, à savoir blindages moteur-boite-réservoir.

Pour le sable, un schnorkel avec tête cyclonique me parait presque indispensable pour éviter l'engorgement du filtre à air.

J'aurais aussi tendance à te conseiller la pose d'un attelage. En cas de choc arrière le réservoir est exposé et risque de se percer et comme le pot passe à proximité...
Chrysler connait le problème mais n'envisage aucun rappel (moins d'une vingtaine de cas d'incendie du à ce type d'accident recensés). L'attelage fera un peu office de barre anti-encastrement.

Niveau fiabilité, s'il a été correctement entretenu jusqu'ici, y a pas d'inconvénient majeurs.

Y aura certainement la chauffe moteur plus importante à gérer également. La pose d'un radiateur plus efficace couplé un ventilateur à commande au tableau de bord est peut-être à étudier également.


Dans le cas ou les pistes seraient vraiment dans un état déplorables, ré hausse, treuil et un blocage de différentiel à l'avant seront d'une aide précieuse (pour l'arrière, je trouve que le GL fait très bien son travail).

Sans oublier de bon pneus!