Forum 4x4

bonjour à tous ,je suis Madagascar et personne trouve encore solution. Voilà sur mon runner boîte auto quand je suis en 4X4 et que je veux revenir en deux roues motrices bien que je presse sur le contact au niveau du levier ,le voyant vert 4x4 reste allumé sur tableau de bord et le véhicule reste en quatre roues motrices et seul un passage sur bosse qui secoue le véhicule le fait repasser en propulsion ( mais de plus en plus difficilement).De plus maintenant en 4x4 la direction est très lourde comme si moteur direction assistée était défaillant et à ce moment le train avant tire fortement à gauche .Des que retour en deux roues motrices la direction redevient souple et le déport sur la gauche disparaît.D'apres ce que je lis sur ce forum je constate qu'il y'a de vrais spécialistes ;alors je remercie d'avance ceux qui pourront m'aider. véhicule est runner 130 Kzn de aout 1995 . j'espère avoir été assez clair dans mon descriptif. à bientôt .jean

Si le voyant reste allumé et qu'il reste vraiment engagé en 4RM, ce qui est le cas, je pense qu'il faut envisagé en premier un soucis électrique
Je sais c'est peut être bizarre , mais le témoin est un vrai témoin et pas un leurre qui reflète la commande, et que les secousse le 'décoince', donc je penserai un l'actuateur ou un bouton encrassé ou un connecteur corrodé, par exemple.
Démonter le contacteur du levier et la prise sur la BT en premier amha

Ou de mettre des moyeux manuel de hilux au cas où , car rouler avec le transfert bloqué va te faire casser un pont ou éclater le transfert, le plus usé des deux au choix

par contre tu me dis que rouler avec transfert bloqué....mais si je suis en deux roues motrices car maintenant je ne mets plus 4x4 y a t il un risque ,car pour moi je pensais pouvoir rejoindre par la route tana (1000km)et aller chez toyota. De plus j'ai lu sur un ancien message d'un forum la chose suivante ,penses tu que ceci peut me concerner. Au sujet d'un problème sur train avant véhicule identique au mien. je cite "en 4x2 seul 1/2 arbre avant est solidaire du pont quand passe en 4x4 le second 1/2 arbre est rendu solidaire par le mouvement d'un arbre creux canelé ,lui même actionné par un petit vérin pneumatique .Le vérin est piloté par un interrupteur dans levier boîte transfert."" voilà ce que j'ai récupéré ,en lisant ceci je me suis demandé si ??????( inutile de te préciser que je ne suis pas du tout mécanicien,mais je progresse à chaque petit (pour le moment ) probleme .

Comme te le dit Pat, rouler avec le transfert "bloqué" (en 4X4 donc) est très mauvais sur piste adhérente: tes arbres de transmission AV et AR tournent à la même vitesse et procurent des contraintes énormes sur toute la transmission dont le durcissement de la direction que tu cites est une des conséquences.
Si tu es sûr de pouvoir passer en 4X2 (A l'arrêt, tu dois pouvoir tourner l'arbre de transmission AV à la main) pas de problème tu peux rouler loin...

Le système est le suivant (s'il est pneumatique comme tu l'écris): la ligne électrique commande un mini compresseur (sous le capot AVD sur mon ex KZ7) et la pression créée va pousser un axe (sur la BT) qui va solidariser les 2 arbres.
Pour trouver la panne, passer en 4X4 (peut-être moteur tournant), et tester indépendement chaque poste sur toute la ligne jusqu'au retour en 4X2: 1) couper l'alimentation électrique au relais 2) couper l'alimentation d'air préssurisé à la BT (le petit tube blanc). A chaque fois il faut avancer ou reculer un peu le 4X4 avec une vitesse. Si cela reste encore bloqué, la panne est alors mécanique et il faut inspecter la BT.
J'ai juste Dr Pat?

demain je vai regarder ce que tu m'expliques.je vous tiendrai au courant des resultats

Salut Zano

Attention qund même à la différence principale entre le KZ et le Runner... le pont avant est rigide sur le KZ et triangulé sur le Runner.
Donc sur le Runner, il y a (aussi ou seulement ?) le mécanisme d'enclenchement du pont avant (celui que Zano décrit plus haut).

En tout cas comme dit Pat, le coyant électrique est le reflet de la réalité. Si il est allumé, s'est que tu es en 4x4.

Mais je ne saurait pas trop dire d'ou viens la panne. Si je comprend bien tu as un runner boite auto (vu que tu parle d'un bouton à pousser sur le levier).
Donc effectivement si ce bouton doit te faire passer de 4x2 en 4x4, et inversement, il est possible que le signal électrique ne passe pas correctement (faut contact ou autre comme dit Pat).

As tu le problème uniquement pour passer de 4x4 en 4x4, ou également pour passer de 4x4 en 4x2 ??


Pour le problème de direction lourde en 4x4, si ce n'est pas le cas e 4x2, je ne pense pas que le problème soit sur le boitier de direction.
J'espère que tu n'as pas déjà une casse au niveau du pont avant (c'est possible si tu as rouler sur gondron ou autre route adhérente alors que tu était encore en 4x4 sans le remarquer tout de suite).


Comme dit Pat, vérifie les connexion électrique... et à mon avis, vidange la BT et le pont avant pour vérifier qu'il n'y a pas de limaille de fer ou pire, des petit bout d'acier

sebrunner, oui mon runner est boite auto,pour ce qui est commande sur levier boite transfert .le passage de 2X4 en 4X4 se fait correctement mais retour 4X4 en 2X4 non et je reussis à revenir en 2X4 qu,apres une secousse (trou,....)effectivement il m,est arrive de rouler sur route mouillée en 4X4 ;je vais faire vidange comme tu le preconises.....en tout cas merci car n?etant pas mecano vos renseignements me permettent de jauger les capacites du mecano qui va s,occuper de la panne (si je vois qu,il ne m,explique pas comme vous je vai attendre d;aller chez toyota à tana dans deux mois).Mais si j,ai cassé le train avant :en tout cas je n,ai rien entendu et le train avant ne fait pas de bruit. bref je verrai,à bientot et encore merci

Geo, je n'ai jamais vu de compresseur sur un toy. Une pompe a vide oui, pour les freins, et l'enclenchement du 4x4. Elle est au cul de l'alternateur en général. Et il y a en général une bonbonne de vide coté conducteur. Quoique sur les essence???

Zano, il est fréquent que sur des engins comme le runner, il faille faire un tit coup de marche arriere pour désenclencher le 4x4. Mais au vu de ce que tu dis, je pense qu'un bon coup de graissage de partout ne serait ptet pas de trop. Genre ifs avant, les cardans. les arbres de transmission, et huiler la tige du poumon permetant le passage en 4x4 si c'est un pneumatique, sinon, graisser tout les leviers, tringlerie et tiges de crabots sortant de la boite.

après vidange BT et train avant : huile OK pas de trace de limaille .... donc nous avons enclenché 4X4 et l'électricien a vérifié ce dont avait parlé PAT resultat robleme contact sur prise se trouvant au dessus de boîte de transfert .tout est rentré dans l'ordre . passage 4X4 en 4x2 sans probleme . MERCI à vous pour toutes vos indications ,celles ci m'ont permis de ne pas aller au hasard ........et également de comprendre un peu mieux le fonctionnement ..

il a bien fait de venir ici le Mr......