Forum 4x4

salut les gars,

petit soucis de démarrage ce matin pour madame, batterie à 10.6V après deux essai de démarrage!

je précise que la batterie a 3 ans seulement et que c'est une Bosch silver 95Ah.

En rentrant, j'ai mis deux heures de charge à 3.5A et op, c'est reparti.

par contre, au ralenti, l'alternateur lâche à peine 12.6V et dès qu'il y a un peu de régime, on monte à 13.6V, normal pour le ralenti???

je précise que j'ai installé un module de surveillance tension dans le Mav et qu'après une nuit, la tension est à peine à 12V...

Je me demande si j'ai pas un élément qui est défaillant dans la batterie en fonction de la température...

merci.

à mon avis c' est l' alternateur qui foire ....
même au ralenti , tu devrais avoir 14V en mesurant la tension aux bornes de la batterie .... moteur tournant , bien sur !

et d' autre part , 3 ans pour une batterie , ce ne serait pas anormal qu' elle donne des signes de faiblesse

voili , voilou

Tanguy a écrit :à mon avis c' est l' alternateur qui foire ....
même au ralenti , tu devrais avoir 14V en mesurant la tension aux bornes de la batterie .... moteur tournant , bien sur !

et d' autre part , 3 ans pour une batterie , ce ne serait pas anormal qu' elle donne des signes de faiblesse

voili , voilou

je fini de recharger la batterie et je teste moteur tournant...346000 pour un alterno, ça fait pas mal effectivement!

AXBAT a écrit :salut les gars,

petit soucis de démarrage ce matin pour madame, batterie à 10.6V après deux essai de démarrage!

je précise que la batterie a 3 ans seulement et que c'est une Bosch silver 95Ah.

En rentrant, j'ai mis deux heures de charge à 3.5A et hop, c'est reparti.

par contre, au ralenti, l'alternateur lâche à peine 12.6V et dès qu'il y a un peu de régime, on monte à 13.6V, normal pour le ralenti???

je précise que j'ai installé un module de surveillance tension dans le Mav et qu'après une nuit, la tension est à peine à 12V...

Je me demande si j'ai pas un élément qui est défaillant dans la batterie en fonction de la température...

merci.

petite correction d'Alsacien


Sinon la charge est de 13,84 Volts prise avec la pseudo broche OBD

alors tu fais pareil mais tu met la clim puisqu elle marche

ventil a fond

dégivrage

et les phares et la tu remesure

dede83 a écrit :alors tu fais pareil mais tu met la clim puisqu elle marche

ventil a fond

dégivrage

et les phares et la tu remesure

Bon, au premier essai, 12.5V au ralenti...avec ou sans consommateur puis 13.6V à partir de 900tr/min

arrêt moteur, deux trois coup de batte de couvreur en bois sur l'alterno

redémarrage et Hop, 13.9V, quel que soit le régime!

ya moyen de nettoyer qqchose dans l'alterno ou c'est reculer pour mieux sauter?

devine
nettoie les cosses d alim et tes cosses bat

dede83 a écrit :devine
nettoie les cosses d alim et tes cosses bat

té un coquin toi!

un coup de soufflette dans l'ensemble rotor/stator, ça le fait ou bien?

graisse au cuivre sur les cosses, ça le fait pour améliorer la conductivité?

oui mais bof

nan

vu l age et les kil colecteur encrassé et charbons usés

dede83 a écrit :oui mais bof

nan

vu l age et les kil colecteur encrassé et charbons usés

tu peux avoir les pièces chez Var electric auto?