Forum 4x4

Je viens d'acheter un Pajero équipé de BF Goodrich All Terrain. Après ce que j'ai lu sur le forum c'est un pneu mixte conçu pourt la piste. Ce pneumatique n'est pas conseillé pour la neige (avis divers du forum)

Pourtant en regardant les flancs, il y a le signe MS qui je sais ne signifie pas être classé neige.
Mais il y a également le sigle matérialisé par une petite montagne avec le flocon à l'intérieur qui lui signifie Pneumatqiue neige.
Ça laisse donc planer un doute. On lit que c'est un pneumatique principalement de pistes type Australie Afrique
Et sur son flanc il est référencé en neige. Que croire ???
Merci de vos observations.

MS ,,, : Multi Sol

certain pneu route, TT ou mixte son utilisable sur le revêtement glissant voire neigeuse, d'ou l'appellation MS

les vrais pneus hiver , neige ,,,, sont effectivement avec le flocon en marquage .

C'est une des aberrations des BF et de certains autres mixtes américains (cooper et général aussi je crois) : trouver un flocon sur un pneu mixte... on a pas d'explication mais ce qui est sûr, c'est que la gomme est dure et n'aime pas le froid, par contre les sculptures peuvent aider dans la neige fraiche

Jo49 a écrit : on a pas d'explication

Si, l'explication est assez simple :

1/ Il suffit de regarder les critères du test de traction qui permettent d'obtenir le marquage montagne-flocon. A peu près n'importe quel pneu avec une sculpture assez profonde peut réussir ce test

- Un All Terrain dans les plus petites tailles n'y réussit pas forcément, mais dans les tailles où la sculpture est assez profonde, oui.

- Pour autant, ce n'est ni une gomme pour le froid ni lamellisée pour l'adhérence hivernale.

2/ Pourquoi un manufacturier veut ce marquage flocon sur un pneu sud ? Pour mieux le vendre (trompeusement) au Canada

ejeepsien a écrit :Si, l'explication est assez simple :

1/ Il suffit de regarder les critères du test de traction qui permettent d'obtenir le marquage montagne-flocon. A peu près n'importe quel pneu avec une sculpture assez profonde peut réussir ce test

- Un All Terrain dans les plus petites tailles n'y réussit pas forcément, mais dans les tailles où la sculpture est assez profonde, oui.

- Pour autant, ce n'est ni une gomme pour le froid ni lamellisée pour l'adhérence hivernale.

2/ Pourquoi un manufacturier veut ce marquage flocon sur un pneu sud ? Pour mieux le vendre (trompeusement) au Canada

Tu as surement la bonne réponse, mais pour le commun des acheteur c'est compliqué. Déja MS fausse la donne ensuite on peut être rassuré par ce sigle alors qu'il ne s'agit en rien d'un pneumatique neige comme l'avait mentionné Eric dans un autre sujet.

bbratel a écrit :Je viens d'acheter un Pajero équipé de BF Goodrich All Terrain. Après ce que j'ai lu sur le forum c'est un pneu mixte conçu pourt la piste. Ce pneumatique n'est pas conseillé pour la neige (avis divers du forum)

Pourtant en regardant les flancs, il y a le signe MS qui je sais ne signifie pas être classé neige.
Mais il y a également le sigle matérialisé par une petite montagne avec le flocon à l'intérieur qui lui signifie Pneumatqiue neige.
Ça laisse donc planer un doute. On lit que c'est un pneumatique principalement de pistes type Australie Afrique
Et sur son flanc il est référencé en neige. Que croire ???
Merci de vos observations.

M+S Mud and Snow

c'est une homologation US qui permet d’être en montage sur les gros PU US
Pour avoir ce marquage il faut un taux d'entaille et un certaine hauteur de crampon
et rien d'autre on demande pas de type de gomme ou de carcasse

Dans le principe c'est pour pouvoir utiliser en approche chantier ou en roulage sur route grasse en fin d'hiver

A partir de là comme le gros des ventes c'est le marché US les pneus Europe vont avoir cette homologation
et les pneus US qui viennent sur notre marché sont en M+S

Il y a eu pour un équipement pour une demo au Sema un pneu a gomme et carcasse F1 en homologation M+S avec un profil circuit retailler
Puis un autre equipement un peu comme celui de la photo qui etait aussi M+S

Car au US il faut pas montrer un truc sans avoir toutes les homologations

eric def 90 300 dti a écrit :M+S Mud and Snow

c'est une homologation US qui permet d’être en montage sur les gros PU US
Pour avoir ce marquage il faut un taux d'entaille et un certaine hauteur de crampon
et rien d'autre on demande pas de type de gomme ou de carcasse

Dans le principe c'est pour pouvoir utiliser en approche chantier ou en roulage sur route grasse en fin d'hiver

A partir de là comme le gros des ventes c'est le marché US les pneus Europe vont avoir cette homologation
et les pneus US qui viennent sur notre marché sont en M+S

Il y a eu pour un équipement pour une demo au Sema un pneu a gomme et carcasse F1 en homologation M+S avec un profil circuit retailler
Puis un autre equipement un peu comme celui de la photo qui etait aussi M+S

Car au US il faut pas montrer un truc sans avoir toutes les homologations

OK pour MS
Mais quid du sigle montagne avec le flocon sur un BF Goodrich all terrain ??

bbratel a écrit :OK pour MS
Mais quid du sigle montagne avec le flocon sur un BF Goodrich all terrain ??

Pour le flocon, c'est comme le M+S assez simple à obtenir :

Envoyé par ejeepsien
Si, l'explication est assez simple :

1/ Il suffit de regarder les critères du test de traction qui permettent d'obtenir le marquage montagne-flocon. A peu près n'importe quel pneu avec une sculpture assez profonde peut réussir ce test

alfisti19 a écrit :Pour le flocon, c'est comme le M+S assez simple à obtenir :

Envoyé par ejeepsien
Si, l'explication est assez simple :

1/ Il suffit de regarder les critères du test de traction qui permettent d'obtenir le marquage montagne-flocon. A peu près n'importe quel pneu avec une sculpture assez profonde peut réussir ce test

J'ai vu, le soucis c'est que pour un acheteur lambda, il part sur des pneumatiques neige dans le cas d'un BF Goorich (sans une gomme adaptée) alors qu'il n'en ait rien. D'ou ma question peut on croire aux indications des pneumatiques.

Le vrai problême, c'est le 'on'
'on' n'est jamais dispensé de se renseigner non plus sur ce qui est le plus adapté à son besoin, ou alors 'on' assume , ou alors 'on' m'a menti
J'ai un collègue qui vient en tong au boulot en hivers comme en été, lui, il assume , quand on lui demande s'il a froid malgré ses chaussettes, il dit non, donc il ment, et quand il va voir un client, il met quand même des mocassins: il s'adapte

Maintenant M+S c'est un label historique des constructeurs de pneus, les 3 pics avec le flocon sont le 3PMSF qui reléve d'un test dorenavant obligatoire dans l'UE depuis fin 2012
Ton veux a été exhaucé