Forum 4x4

bonjour, je me presente donc, alexis 26ans j'habite beaune en cote d'or et possede un lj73 de 88 depuis 4ans qui totalise 252000km.
je l'ai eu d'origine a 248000km et l'ai un peu equipé depuis :
kit rehausse ironman + 5
cale ressort + 5
body lift + 4
pneu extreme forest en 265/75/16
snorkel
elargisseur + 3 aunsi que quelques bricoles ^^

mais depuis que je suis rentré d'un we 4x4 dimanche j'ai eu un petit soucis
je roulais a vitesse de croisiere environ 80km/h j'ai eu comme une genre d'implosion au niveau moteur et depuis (tout de suite apres) j'ai des degagement de fumées noires quand je tape dedans ( avant il avait jamais fumé noir) une perte de puissance un ralenti a 250 tours de moins ainsi un bruit moteur beaucoup plus roque
j'ai fait changé les pointes et taré mes injecteur aujourd'hui et apres remontage toujours le meme probleme
si quelqu'un a une idée merci de me la faire partagé
a bon entendeur
alex

Je serais de toi, je prendrais les compressions. pour avoir une idée sur le bas moteur.

en demontant les bougies hier j'en avait une de tordue et j'ai eu du mal a la sortir ... :-S

Le couvercle d'une chambre de précombustion a du lâcher et les morceaux sont venu heurter la bougie et probablement l'injecteur. Après où sont-ils allés, restés bloqués au fond, partis détruire une partie du piston, de la chemise, des soupapes ?
Tu ne peux que démonter la culasse vu le diagnostique et évaluer les dégâts.

C'est a un truc comme ça que je pensais, mais il est préférable de prendre les compressions avant démontage.

Si pas de compressions sur un ou plusieurs cylindres, autant changer le bloc.

d'abord repérer le cylindre qui déconne, tu ouvres et fermes le raccord de chaque tube d'injecteur l'un après l'autre, si le régime moteur change une fois ouvert le cylindre fonctionne, puis tu déposes ton cache culbus et tu regardes si une soupape ne resterait pas ouverte.
puis faudra ouvrir

peut-être un petit bout de turbo qui s'est barré, et qui s'est coincé sous une soupape.