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bon jour

quelle difference entre code moteur Y22DTH ET Y22DTR ?

sont ils compatible ? merci

limited54 a écrit :bon jour

quelle difference entre code moteur Y22DTH ET Y22DTR ?

sont ils compatible ? merci

Si les deux sont en OBD2, ce qui doit etre le cas, les codes sont les meme...NAN???

peut etre pas l electronique

limited54 a écrit :bon jour

quelle difference entre code moteur Y22DTH ET Y22DTR ?

sont ils compatible ? merci

Oups!!! A vouloir tout faire en meme temps on repond a cote!!
Je dirais que les bases sont les meme, les differences les plus importantes sont dans la gestion moteur..., injection, depollution, turbo..............

Moi je dirais normes Euro différentes.
Vanne EGR pneumatique, passage à la vanne électronique avec gestion différente de l'injection?
Le turbo semble identique, mais la puissance passe de 115 à 120cv.
non?

Sur le web, j'ai pas trouvé grand chose

salut,

Alors voilà un peu les différences
Les pros corrigerons

Au niveau turbo
- Y22DTR turbo à géométrie variable
- Y22DTH turbo classique

Engine Specifications, Y22DTH , Y22DTR
Engine designation : Y22DTR - Y22DTH
Capacity : 2171 cm3 - 2171 cm3
Bore diameter : 84 mm - 84 mm
Stroke : 98 mm - 98 mm
Power / speed : 92 kW (123cv) / 4000 rpm - 88 kW (118cv) / 4000rpm
Torque / speed : 270 Nm / 1500 - 2750 rpm - 280 Nm / 1600 - 2500 rpm
Compression ratio : 18.5:1 - 18.5:1
Injection pump : VP44 PSG5 PIS 3.5 - VP44 PSG5 PIS 3.5
Exhaust emissions regulations according to : 98 / 69 / EU, D3, Euro 3, Level A - 98 / 69 / EU, D3, Euro 3, Level A

Voilou

shadowtoo a écrit :Moi je dirais normes Euro différentes.
Vanne EGR pneumatique, passage à la vanne électronique avec gestion différente de l'injection?
Le turbo semble identique, mais la puissance passe de 115 à 120cv.
non?

Sur le web, j'ai pas trouvé grand chose

c'est clair que notre ami google ne nous ait pas d'un grand secours

Effectivement je pense que la vanne egr doit passer en électronique et la pompe VP44 doit-être en double connexion.

steph83sud a écrit :c'est clair que notre ami google ne nous ait pas d'un grand secours

Effectivement je pense que la vanne egr doit passer en électronique et la pompe VP44 doit-être en double connexion.

Exact, pour ce qui est du turbo , sur le 120 il est a GV.

salut a tous

merci pour les renses .......steph83sud !!

mich07 je t"ai envoyé un MP ?? l"as tu reçut ??

limited54 a écrit :salut a tous

merci pour les renses .......steph83sud !!

mich07 je t"ai envoyé un MP ?? l"as tu reçut ??

Vu, je tache de regarder ca au pluu tot..