Forum 4x4

Salut les toyeux,

J'ai un pot qui se tate pour acheter un HZJ80. J'ai fait quelques recherches, mais j'ai pas trouvé grand chose. C'est pour tracter du bois.

Est ce que les rapports de boite/pont sont les memes que le HDJ, ou est ce que çà tire plus court pour compenser le manque de turbo? Avec 3t au cul, veau ou pas? Comparé au GR?
Est il équipé de blocs AV AR?
Le cout d'entretient est il aussi important que celui de son grand frère?
Quels sont les endroits cachés oû la rouille sévit en premier?


Merci de vos lumières.

ça court pas les rues ce modèle

De ce que j'ai pu trouver, çà n'a été frabriqué que 2 ans.

mais y'en a eu d'importer en France? j'en ai aperçu en Suisse il me semble

Oui, c'est homologué en France.

Ben pour répondre aux questions, ca dépend un peu du modèle convoité car des HZJ80, y'en a de plusieurs provenances...

Pour les rapports de ponts, oui d'une facon générale, du 4,1 contre du 3,7 pour le HDJ, mais c'est surtout aussi parce qu'il a reçu des pneus différents en 215x80, au lieu du 265/75/15 ou du 275/70x16, mais c'est jamais une garantie, faut lire la plaque mine...

Pour les blocages, ben tout comme le HDJ, certains l'ont (ceux venus d'ailleurs), d'autres non...
Pour le tractage, si c'est quand même proche du 78, donc pas trop de soucis pour se bouger, mais pas question de doubler ou de passer les cotes comme une fleur comme avec un HJ61 ou un 80 intercoolé, m'enfin au moins la culasse ne craint rien
Pour le cout d'entretien, ben à part les économies sur les couts d'injecteurs et l'absence de turbo, pas bien de changement non plus, on est loin d'une danseuse anglaise

Sinon il y en a bien eu en import français, la finition est très souvent en GX, poignées de porte chromé et vitres électriques quand même et existent aussi souvent en 2 places, car ils ont pu être passés en VU à l'époque, et restent assez répandus quand même, souvent le vendeur n'est pas bien au courant et se trompe aussi..., de plus il a existé en 4RM ou en enclenchable... donc pas simple

La rouille attaque souvent sous les joints de vitre et parebrise, le hayon arriere, des passages de roues et l'intérieur des ailes avant de vraiment percer, mais il résiste mieux que d'autres toy, ce qui n'empeche pas de plutôt l'acheter dans le sud, c'est plus sûr

Comme Pat , dans le sud , ils ont aussi beauuuucoup moins de kms

c'est un veau, bien réducté, alors ça tracte, mais pas vite, souvent sans de blocage des ponts et en 4X4 enclenchable, c'est un engin très solide, fabriqué pour les pays pauvres

brunal 38 a écrit :Comme Pat , dans le sud , ils ont aussi beauuuucoup moins de kms

Ben c'est normal puisque l'embarcadère pour le sable est au bout du jardin

Sinon vu l'age et l'usage, le kilométrage ne sera qu'à titre indicatif pour être cohérent avec les factures, mieux vaut un truc entretenu et soigné avec 400mkm de voyage qu'une merguez de 200mkm qui aura servi de tracteur dans les mines de sel

Pat a écrit :Ben c'est normal puisque l'embarcadère pour le sable est au bout du jardin

Sinon vu l'age et l'usage, le kilométrage ne sera qu'à titre indicatif pour être cohérent avec les factures, mieux vaut un truc entretenu et soigné avec 400mkm de voyage qu'une merguez de 200mkm qui aura servi de tracteur dans les mines de sel

Oh la la les embruns salés dans le sud !