Forum 4x4

Bonsoir,

J'ai un soucis avec mon démarreur et j'ai besoin d'aide.

Je viens de changer le démarreur du Frontera. Il en a un tout neuf.

Maintenant, quand je démarre, j'a remarqué que le démarreur continue a tourner une fois la clé relâchée.

Si je démarre en branchant directement le démarreur sur la batterie avec un câble et que je débranche une fois démarré, le démarreur s’arrête.
Si je démarre par la clé, il continue à tourner une fois la clé relâchée.

Est-ce que cela ne pourrait pas venir du Neiman qui ne coupe pas le démarreur ?

Je cale.

Si vous avez des idées je suis preneur.

Je suis aussi preneur sur des conseils concernant le démontage et remplacement du Neiman.

Merci à tous car je cale.

A bientôt,

normalement,un démarreur tourne quand son solénoïde est alimenté; c'est une sorte de relai électromagnétique, c'est le cylindre fixé sur le démarreur..
maintenant, tu dis l'avoir alimenté en direct, c'est à dire sans passer par le solénoïde, et il tourne. C'est normal aussi.
il faut donc maintenant savoir ce qui se passe si tu alimentes le solénoïde en direct sans passer par le neiman.
Imaginons que ce solénoïde soit défectueux, il reçoit bien l'ordre du neiman, il l'exécute mais reste collé quand l'ordre cesse et il continue à alimenter le démarreur.
Il y a dans ce solénoïde un bobinage creux dans lequel circule une sorte de piston qui peut gripper. Vérifie déjà tout ça avant de t'attaquer au neiman.
y a pas de raison que le neiman fasse du bon boulot avec l'ancien démarreur et pas avec le nouveau.

Merci pour votre réponse.

En fait, c'est le solénoïde que je branche à la batterie.

Je suis allé un peu vite dans mon explication.

Il a été changé en même temps que le démarreur.

C'est pour ca que je penche maintenant sur le NEIMAN.

Ce doit etre lui qui ne fait pas son travail en coupant le courant lorsque je relâche la clé.

Enfin, je crois.

hum, alors si tu peux le tester "à vide" sans le démonter, lui faire une alim provisoire et voir ce qui en sort sans alimenter le solénoïde. Ce serait bête de le démonter s'il est bon.

Qu'y a t il d'autre entre le NEIMAN et le solenoide qui pourrait bloquer ?

J'ai lu sur un post que le NEIMAN bloquait quelquefois et faisait tourner le demarreur en permanence.
La personne qui ecrivait preconisait de lubrifier le neiman avec de l'huile liquide.

Peut-on directement injecter de l'huile genre WD40 dans le neiman, à l'entrée des clés ?

moi j'oserais pas. un chouia de savon pour lubrifier les ressorts des pistons, mais je crains pour la partie électrique. Attendons de vois si un autre 4treux l'a déjà fait.

françois fou a écrit : moi j'oserais pas. un chouia de savon pour lubrifier les ressorts des pistons, mais je crains pour la partie électrique. Attendons de vois si un autre 4treux l'a déjà fait.

Je l'ai fais sur un quad, qui lui à l'inverse ne démarrait pas en tournant la clef.
Maintenant nickel, perso je le ferais. Mais je pense que tu le sentirais à la clef, elle refuserait de revenir au point de départ, si c'était ça.


Qu'y a t il d'autre entre le NEIMAN et le solenoide qui pourrait bloquer ?
Normalement que les fils.

faudrait regarder le schéma électrique, y a peut être un relai.

françois fou a écrit :faudrait regarder le schéma électrique, y a peut être un relai.

Effectivement, il pourrait "rester collé".
Ce qui expliquerait que le phénomène ne se passe pas quand il est en direct.

je viens de farfouiller sur un site avec des schémas électriques et j'ai trouvé ça ... http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/20/584/2986/31018/ il semblerait bien qu'il y ait des relais sur le circuit du démarreur, voir les numéros 2 et 10. A contrôler donc.