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Bon, je pose la question, mais ça ? c'est bien une vanne EGR ?

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Je n'y connais rien en essence mais de ce vois sur les photos, je ne pense pas que ce soit une vanne EGR: Les conduites d'entrées et de sorties me semblent beaucoup trop petite en diamètre pour véhiculer les gas d'échappement vers l'admission. Vérifie que les tuyaux viennent bien du collecteur d'échappement et que l'autre tuyau va bien vers le colecteur d'admission. Si tu as bien ces liaisons, alors la oui, ce serait une vanne EGR. Mais en 91, cela m'étonnerai qu'il y avait déjà des ce machin sur les véhicule.

Tiens, je vois que tu as encore les amortisseurs avec le système piloté: SPORT et autre position que je ne connais pas. Il marche encore le système chez toi ? Les amortisseurs sont donc d'origine ?

Ton chassis est drôlement propre, pas beaucoup de rouille. Etonnant pour un T1. Comment as tu fait pour avoir un chassis aussi propre ? Par contre je ne te félicite pas sur la dépose de la jupe, tu n'as pas enlevé les boutons plastiques de fixations, tu as tout arraché ?

vincent sch a écrit :Je n'y connais rien en essence mais de ce vois sur les photos, je ne pense pas que ce soit une vanne EGR: Les conduites d'entrées et de sorties me semblent beaucoup trop petite en diamètre pour véhiculer les gas d'échappement vers l'admission. Vérifie que les tuyaux viennent bien du collecteur d'échappement et que l'autre tuyau va bien vers le colecteur d'admission. Si tu as bien ces liaisons, alors la oui, ce serait une vanne EGR. Mais en 91, cela m'étonnerai qu'il y avait déjà des ce machin sur les véhicule.

Tiens, je vois que tu as encore les amortisseurs avec le système piloté: SPORT et autre position que je ne connais pas. Il marche encore le système chez toi ? Les amortisseurs sont donc d'origine ?

Bien vu, oui, comme je te disais, j'ai encore la monte d'origine pilotée, et qui marche encore, heureusement, car j'ai enlevé toutes les barres, et ça m'aide bien sur la route, on sent encore bien la différence. Le système est super bien foutu.
Sport ou Confort, trés efficace.
Risque pas de les remplacer par l'origine, vu le prix exorbitant , quoique suis pas allé voir sur Rockauto...

Pour l'egr, sur les photos, on voit bien la tubulure qui part du collecteur....mais pas sur que la dépose influe beaucoup sur les performances du moulin...

Au passage, on peut voir que le body de 50mm à bien été absorbé par tout ce qui est tubulures....normalement le collecteur d'admission affleure le pli juste au dessus...

Sacré usine à gaz ce 3 litres...

la jupe, ou plutot les jupes en caoutchouc, droite et gauche, je les ai perdus dans mes excursions hydrauliques, avec les extensions d'ailes, j'ai aussi perdu ma plaque avant...une fois

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ça, c'est quand j'ai mangé le pare brise comme quoi, il faut toujours avoir un fusible sur la direction....
et la réparation des potes...on se croirait au bled

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costaud le T1...

le p'ti tuyau qui part ne va pas sur l'allumeur/distributeur

skalraf a écrit :le p'ti tuyau qui part ne va pas sur l'allumeur/distributeur

celui qui est crampé sur une durite ? je regarde tout de suite.

mdr, je confirme, c'est bien une vanne EGR.
En nettoyant un peu, je viens de trouver une petite inscription EGR Valve.

Le petit tuyau doit être une dépression, il est connecté à l'aspiration, sur le manchon caoutchouc.

skalraf a écrit :

c'est la prise que l'on voit tout en bas de la photo, à gauche