Forum 4x4

Ou "verdir" et " éliminer les anciens diesel , voir essence non au norme EURO au moins 1 ( Janvier 93 et Juillet 92 ) " du parc automobile par tout les moyens :


http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 90373.html

J'ai du mal a saisir. Ormis de tenter de faire peur.
Une caisse est homologuée a une certaine date, avec des rejets calculés a cette epoque. Il n'est pas possible de revenir la dessus.

Donc, le CT doit se conformer a la fiche d'homologuation de l'epoque...

Bien sur , mais il faudra que le dit vh respecte et soit conforme a ces chiffres ce qui risque d'être compliqué pour certains véhicule !
C'est pour cela que j'ai noté EURO , car c'est a partir de EURO 1 que les polluants ont été mesurés et homologués !
EURO 6 a venir c'est plus simple car les dispositifs anti-pollution doivent être pérenne pour 5 ans et /ou 120.000 kms !
Donc pour le 1 er CT a 4 ans , la responsabilité du constructeur sera engagée si pas conforme , après c'est une question d'entretien , de mise a jour en atelier , il sera pratiquement obligatoire de passer chez un concess a partir de 6 ans (2 ème CT) pour savoir si le VH passera bien ou prendre le risque d'une contre visite surtout avec les usines a gaz que nous sortent les constructeurs ( FAP/EGR et cie ) etc..............
@++++++++

de pire en pire.....

Je dois pas comprendre ce que tu ecris.


Aujourd'hui, on est en Euro6, donc, un vehicule vendu aujourd'hui doit respecter Euro6. Par contre, ma trapanelle Euro1, lors du CT doit respecter Euro1, meme aujourd'hui, ou la norme a changé, du coup, rien de nouveau sous le soleil...

platplat a écrit :Je dois pas comprendre ce que tu ecris.


Aujourd'hui, on est en Euro6, donc, un vehicule vendu aujourd'hui doit respecter Euro6. Par contre, ma trapanelle Euro1, lors du CT doit respecter Euro1, meme aujourd'hui, ou la norme a changé, du coup, rien de nouveau sous le soleil...

Simple pourtant , un nouveau CT doit apparaître dans un délais encore inconnu , voir l'article de l'argus , les polluants des vhs avant EURO 1 ne sont pas connus , donc exit de ce nouveau CT , par contre les vhs EURO 1 a EURO 5 ( EURO 6 n'est pas encore obligatoire et les vhs qui sortent a cette norme sont juste en avance ) ont des homologations avec les mesures des polluants ( voir le site de l'adème ou ils sont répertoriés ) , ce nouveau CT s'il est voté et entre en vigueur tendrais a ce que ces polluants ( non mesurés actuellement comme les NOX etc ) soient / fassent partis des mesures et a mon humble avis certains même beaucoup qui ne voient jamais un concess équipés de l'informatique qui va bien pour les réglages optimums ne seront plus conforme a ce qu'ils étaient au départ si mal entretenus et jamais contrôlés , c'est une supputation personnelle , c'est tout !
Ce CT n'est pas encore en vigueur , donc on peut dormir tranquille , mais comme le dit l'article ça peut vite arriver


PS , apparemment certains pays tiennent compte des polluants / La France serait elle encore en retard ?

Le futur contrôle technique plus axé sur les émissions
Arnaud Murati Mardi 21 mai 2013


L'organisation qui est à la tête du contrôle technique en Europe a tenu son assemblée générale annuelle ; les polluants et la manière de les contrôler à l'avenir ont fait l'objet de larges débats.
A Séville (Espagne), il a été question de tout, et d'émissions polluantes aussi lors de l'assemblée générale annuelle du CITA : à l'heure actuelle en effet, seul le monoxyde de carbone et l'opactié des fumées sont mesurés au contrôle technique, du moins en France.
Le Cita et Bruxelles souhaitent parvenir à bien plus de performance lors de la mise en place de la prochaine réglementation sur le contrôle technique, qui interviendra dans les années à venir.

Ca correspond donc a ce que j'avais compris.
Et, de toute facon, une voiture devant fonctionner normalement, elle ne polluera pas si elle fonctionne comme il faut..
Donc, rien de nouveau. Un effet d'annonce.

platplat a écrit :Ca correspond donc a ce que j'avais compris.
Et, de toute facon, une voiture devant fonctionner normalement, elle ne polluera pas si elle fonctionne comme il faut..
Donc, rien de nouveau. Un effet d'annonce.

une voiture qui passe au CT doit respecter les normes de l'époque... évidemment ça implique des filtres neufs, de bons réglages et un entretien suivi.

Le contrôle annuel mal parti

Arnaud Murati*

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 32369.html Tags :*Contrôle technique*

Les députés européens n'ont pas souhaité suivre leurs collègues de la Commission européenne. Le contrôle technique annuel des véhicules ne devrait pas être mis en place prochainement.

Tous les deux ans, un point c'est tout !*Cela devait être la mesure phare du futur projet de réglementation relatif au contrôle technique des véhicules*:*


mais le 29 mai dernier, les députés européens ont refusé de suivre dans leur logique leurs collègues de la Commission.*


Ils ont amendé le texte prévoyant *un détour annuel par les centresde contrôle pour tous les véhicules ayant atteint leur septième année d’existence.*

Au lieu de cela, les élus européens ont proposé le schéma suivant : quatre années après sa mise en circulation, le véhicule devra subir une première vérification, puis ensuite tous les deux ans.*Une périodicité qui est ni plus ni moins que celle actuellement observée en France !*«La fréquence des contrôles 4+2+2 de ces catégories de véhicules est proportionnée à l’objectif poursuivi» indique le projet de rapport voté en commission des transports. Exit donc le contrôle annuel, comme la Commission européene, basée à Bruxelles, le souhaitait.*


Il a aussi été question de moto la semaine dernière à Strasbourg. Les députés ont préféré retirer du projet de réglementation le fait que les*deux-roues devaient aussi se présenter régulièrement dans les centres de contrôle. La Commission justifiait en effet l’intérêt de cette mesure en se fondant notamment sur un rapport de Dekra, qui est aussi le leader du contrôle technique en Europe.*


La France et d’autres Etats membres avaient tiré à boulets rouges sur cette idée, et les élus européens ont semble t-il été sensibles à leurs arguments.*


Pas de contrôle pour les motos, pas de fréquence accrue pour les voitures, le futur contrôle technique se révèlera sans doute moins ambitieux qu’initialement prévu : «J’ai du mal à comprendre le discours de l’Europe. Lorsque l’on propose des mesures pour accroitre la sécurité routière, on ne les prend pas, il s’agit d’une vision plus court-termiste qu’autre chose» regrette Martine Houlière, présidente du réseau Sécuritest mais aussi du Syndicat du Contrôle Technique des Véhicules (SCTV), «pour les motos, je ne comprends vraiement pas. Nous partageons le même espace routier, tout le monde y est contrôlé, sauf les deux-roues...»*

Le règlement ne deviendra définitif qu’une fois voté en séance plénière du Parlement le mois prochain.*



Celui des 2 roues pas mieux .......

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 27369.html