Forum 4x4

Salut,

Mon BJ est enfin de nouveau opérationnel, le pont avant est refait a neuf

Prochaine étape les blocages !

Je vous fait un topo de mon utilisation.

Le BJ fait quotidiennement 15 km pour m'emmener et me ramener du boulot. Donc sur route ! De temps en temps il v un peu plus loin mais ça ne dépasse jamais les 100km et uniquement sur route (pas d'autoroute ni de voie rapide!).
Ca fonction première c'est de m'emmener à la chasse et d'effectuer tous les travaux que cela engendre (agrainage, mise en place de miradors, tracter des remorques, transporter des charges lourdes (800kg dans le coffre)). Mon coin est assez mouillé, pas mal de glaise et donc les chemins sont assez (énormément cette année) pourris ! Ornières trous etc... J'emprunte aussi des routes forestières en laitier compacté.
Je ne fais pas de TT sur des terrains spécifiques mais le BJ roule entre 100 et 200km / semaine en forêt, donc largement le double que ce qu'il fait sur route.

Donc après une recherche sur le forum, j'ai lu du pour et du contre sur les différentiel autoblocan et je ne m'en sort pas...

Je n'ai pas envie d'avoir un 4x4 qui me piège au premier virage mouillé sur route, et je n'ai pas envie (ni les moyens) de mettre une fortune dans 2 blocages ARB, mais mon utilisation forestière sans blocage est de temps en temps scabreuse !

Donc voila les amis, je demande votre aide et vos lumière à ce sujet.

Merci aux utilisateurs de donner leur feedback sur le produit

Bonne journée

A++

Franchement pour du chemin, même très très pourri, un jeu de pneus à beaux crampons suffit laaargement. Ne vas pas faire des frais il ira partout.

Je suis d'accord, les pneus comptent pour beaucoup et voire à la bonne pression.
Et un treuil au cas où, dans les bois il y a des arbres pour l'accrocher.
Je n'ai pas de bloc non plus, je pense au Powertrax, mais ça va déjà pas mal...à suivre.

J'ai déjà des BF mud en 33/10,5R15 et un treuil devant.
Je passe partout ou presque sans remorque.
Avec (et ça arrive souvent) c'est une autre histoire!
Après je n'ose pas m'aventurer dans certaines zones avec plus de dévers de peur de pas m'en sortir.

Je vais tout de même aller faire un tour au terrain non loin de chez moi. Je vais essayer de suivre mon voisin et son GR :-)

Sur la route est ce vraiment casse gueule ??

Si tu le monte devant, non

Mais dans les devers boueux, ca peut être chaud

C'est tout l'avantage des blocs que tu décides de mettre pour te sortir d'un mauvais pas avant de se mettre en péril, plutôt que d'être vraiment planté au bout du bout et là ben faut le treuil

Bonjour,

Une solution occase, monter un glissement limite devant pour aider celui de derriere (il a peut etre besoin d'une refection ce dernier d'ailleur).

As tu les moyeux debrayable devant sur le BJ? Si oui, si tu les debraye quand tu prend la route, un auto debloquant devant serra sans aucun effet sur route, mais si tu prend chemin/route chemin/route, tu risque fite d'etre fatigue de descendre et mettre ou retirer tes moyeux 10 fois par jours

Le meilleur systeme auto debloquant que j'ai pu trouve est le differentiel Kaiser. Pas aussi bon marche que les powrtrax et autre, mais bien mieu. Si je dois en choisir un ca sera celui la. http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/ ... ocker.html http://www.bloqueiokaiser.com.br/bloque ... Itemid=523

Mias je prefere de loin les torsens come les truetrac ou quaife. Pas dispo pour les pont de BJ

Cela dit, je pense que le BJ avec de bon pneus (dans ton cas du blackstar guyane) et peu etre 2 ou 3 bidouilles cote suspension, dois pouvoir t'emmener partout ou tu le souhaite dans ton utilisation, sans jouer les fangio sur la route , ca reste un BJ.

Apres il y a toujours une limite, et le treuil ou un tres bon tire fort te seront surement plus utile et plus souvant que des blocs..et pour moins cher

en utilisation route tu décrabotes le pont avant => tu n'as pas à supporter les désagréments des auto-débloquants... donc pas de contre-indication

pour des plantages en allant faire du bois un vrai gros tirfor est plus sérieux qu'un treuil fixé à l'avant car le tirfor peut être utilisé à l'arrière ou sur un coté...

Après dans les devers ,je ne suis pas sure que les blocage améliore la chose , les blocages vont t 'entraîner en bas de la pente .

christian.styling a écrit :en utilisation route tu décrabotes le pont avant => tu n'as pas à supporter les désagréments des auto-débloquants... donc pas de contre-indication

en 4x2, même sans décraboter, tu ne sens pas un autodébloquant.