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Salut la compagnie,

J'ai un truc qui me turlupine...
On m'a toujours dit que le fait de rehausser par cale ne change pas l'inclinaison du pont, jusqu'à là ok je pige, ca me parait logique.... on augmente l'angle des croisillons mais les chapes bt / pont restent alignées, jusqu'à là je pense avoir tout juste...

J'ai actuellement une rehausse à l'arrière par cales (40 mm) + adl (+1.5") qui me donnent an gros +3" de rehausse.
D'origine il me semble qu'il n'y avait pas de cale biseautée entre lames et pont, ma cale de 40 mm a donc été réalisée "en cube" cad avec ses 2 faces d'appui parallèles, sans biseau...

Maintenant j''envisage de remplacer les cales + adl par un kit lame.
Or tous les kits lames que je vois, même avec une faible rehausse, montrent une cale biseauté fixée en dessous


Si je monte ces kit avec cette cale, je vais plus être bon en alignement non??
Faut virer la cale? la garder ?

Je précise que j'ai pas touché aux jumelles et que je ne le ferai pas

Merci pour vos réflexions

Pour moi si tu rehausses, il FAUT que le pont prenne un peu d'angle, sinon ton croisillon va vraiment mal travailler.

Si tu veux, amplifies le phenomene, imagine une rehausse de 30cm, ton pont pont va donc descendre de 30cm si il ne prend pas d'angle, ton arbre de T va pas aimer longtemps.

Salut

Alors, j'ai aussi appris qu'il n'y avait pas 36000 positions possibles pour l'arbre de transmission, il n'y a que ça:

Sachant que sur XJ, je suis en simple croisillon en sortie de BT, je DOIS donc conserver la position du haut sur ce croquis, chape pont/bt alignées
(Dac avec toi qu'à partir d'une certaine valeur de rehausse, les croisillons travaillent mal et il faut passer en config du bas avec double croisillon en sortie de bt) mais pour 3" je ne pense pas

Pourtant, les lames que j'ai montrées en photo plus haut rehaussent de 6 cm (un peu plus de 2" !!) et présentent une cale biseauté qui vont m'incliner le pont

Je me torture peut-être le ciboulot pour rien mais j'ai pas envie de faire une connerie qui ne m’amènera que des e..erdes

Monte ton kit rehausse et vérifie apres si ton pont est aligné a ta transmission les cales sont peut etre fourni suivant ta config a mettre ou non

buc63 a écrit :Monte ton kit rehausse et vérifie apres si ton pont est aligné a ta transmission les cales sont peut etre fourni suivant ta config a mettre ou non

Mouais, j'ai juste pas envie de me taper le démontage remontage x fois, j'en ai assez ch..r la première fois

Personne ne s'est posé la question?

Ton schéma est bon , tu dois respecter cette géométrie , point barre.
Poses tes lames neuves , contrôles la géométrie , et ensuite poses les cales si nécessaire.
Tu vas pas t'arrêter à juste desserrer les Ubolt pour les passer.
D'ailleurs ces cales existent en plusieurs angles.

J'avais mis sur mon XJ un kit trail master , + 2 , il y avait une cale biseautée dans le kit.

Et tu l'as monté?
T'en avais une d'origine?

Ca fait 3 ans que je roule avec des lames qui ont ces cales bisautées (fournies avec les lames neuves), j'ai mes jumelles de changées, depuis 4 ans, j'ai fait contrôler par mon garagiste (qui à déja 3/4 Cherokee perso un piti peu préparé ;-) il m'à dit que tout était bon et depuis tout est bon de ce côté là
Bon ca fait un peu pick up Mitsu avec l'arrière un poil plus haut que l'avant mais ca me va très bien (en plus j'ai horreur de rouler avec un cul qui s'affaisse quand on part en week end ou vacances un poil chargé ;-)

jack74 a écrit :Ca fait 3 ans que je roule avec des lames qui ont ces cales bisautées (fournies avec les lames neuves), j'ai mes jumelles de changées

J'ai pas l'intention de changer les jumelles, la donne est différente