Forum 4x4

je veux acheter un terrano court

renseignement sur fiabilitée

2.7L ou 3.0L

Salut,
Ci dessous quelques avis.
Ca n'en manque pas si tu cherches bien.
Dans la plupart des cas positif.

viewtopic.php?t=75785-2-7l-ou-3-0l?high ... te+terrano

Très fiable, le 2.7 est un des moteurs les plus fiable dans l'univers, ancienne technologie, 100% fonte et pas de distri. Le 3 litres est plus pointu, mais est très fiable sur le terrano.

pour quelle utilisation ???

skalraf a écrit :pour quelle utilisation ???

+1

bonjour à tous,je ne comprends pas ta réflexion moitib,le 3.0 litre n'est pas le même que sur les troll ? parce-que sur les troll,j'en connai quelques uns qui ont été embêtés.

sur le GR le moteur est identique.. Il y a juste quelque périphérique qui diffèrent

pour
une utilisation mixte route et chemin un peu boueux pour le chasse et mettre les deux grand chien dedans

car j hesite avec un pajero 2.8 L

merci

springer27 a écrit :bonjour à tous,je ne comprends pas ta réflexion moitib,le 3.0 litre n'est pas le même que sur les troll ? parce-que sur les troll,j'en connai quelques uns qui ont été embêtés.

Salut

Le moteur du 3L et celui du Y61 sont identiques, mais la gestion du moteur n’est pas la même et certains « périphériques » sont également différents. Exemple le système EGR du T2 3L n’est pas le même que celui du Y61 : Dommage cela aurait pu lui être bénéfique. Le catalyseur en sortie de turbo n’a rien à voir avec celui du Y61. La boite à air est différente. Le moteur ne développe que 154Cv sur le T2 alors qu’il développe bien plus sur le Y61. Les pressions seuils de turbos sont 100mbars plus bas sur le T2 par rapport au Y61. La gestion du moteur n’est pas comparable (Exemple, la liaison de diagnostique ne remonte pas les mêmes infos : le Y61 à plus d’infos). Le T2 a environ 500kg de moins que le Y61. Le 3L sur le T2 a bénéficié des modifs que Nini a réalisé sur les premières versions de 3L sur les Y61. Tous ces points de détails font que sur le T2, le 3L ne présente pas de problèmes de fiabilté, enfin moi je n’ai encore rien lu la dessus. Il n’y a pas le moindre sujet qui parle de la réfection de ce moteur pour un T2.
Les derniers Y61 ne présentent plus de problèmes de fiabilités. Si je ne me trompe pas, Nini avait augmenté la capacité du carter d’huile, remplacé les bougies de préchauffage par des modèles à tête non céramique. C’est certainement loin d’être complet. C’est les seuls points que nous avons relevé.
Reste à voir le cœur même de la bête, à savoir la gestion de la pompe à injection. C’est peut être la qu’il y a eu le plus de progrès de fait qui pourraient expliquer les différences et la c’est difficile de voir quelque chose extérieurement.

A plus

Vincent

tofspp a écrit :pour
une utilisation mixte route et chemin un peu boueux pour le chasse et mettre les deux grand chien dedans

car j hesite avec un pajero 2.8 L

merci

Pour ce genre d’utilisation, moi je partirai sur le 3L. La seule différence sera la sobriété de l’engin, encore faudrait il que tu fasses minimum 20000 bornes dans l’année pour justifier la différence de prix d’achat entre le 2,7TDI et le 3L. Pour ton utilisation soft, un 2,7TD ne se justifie pas. Laisse ces derniers modèles aux puristes qui veulent faire du TT un peu plus soutenu.

Enfin, ceci n'est que mon avis

A plus

Vincent