Forum 4x4

Bonjour a tous, soucis de carburation je pense, dès que j'accélère le moteur s'étouffe et cale en roulant, le ralenti ne tient pas et on dirai qu'il tourne sur trois pattes. Quand le moteur tourne il fume assez noir. J'ai vérifié les bougies, la tete de delco . Puis je me lancer dans le démontage du carbu pour le nettoyer (peut des saletés dedans) , est ce que cela reste assez facile a faire pour un mec qui est super bricoleur mais pas mécano, j'ai la bible du samourai mais pas évident a comprendre surtout avec le carbu double corps ? merci d'avance

Salut et bienvenu dans les galère de carbu sur le 413
Honnêtement change le par un carbu solex z2 de zx entre autre tu te fera moins chier et ce sera plus simple

il existe des kits "pochette de joints" pour carbu.C 'est vrai que cela ne doit plus courir les rues .
Autrement,rien de bien complique si tu as la revue technique qui t'indique les reglages des papillons.
Un bon nettoyage,des joints neufs ,reglage des volets et le tour est joue.

Un ptit tuyau pour le reglage anti pollution sans appareil.
Faire monter le regime au max en vissant la vis de richesse.Juste avant que le regime commence a diminuer.
Ensuite,regler le ralenti au regime voulu.
controle anti pollution ok.

dav90 a écrit :il existe des kits "pochette de joints" pour carbu.C 'est vrai que cela ne doit plus courir les rues .
Autrement,rien de bien complique si tu as la revue technique qui t'indique les reglages des papillons.
Un bon nettoyage,des joints neufs ,reglage des volets et le tour est joue.

Un ptit tuyau pour le reglage anti pollution sans appareil.
Faire monter le regime au max en vissant la vis de richesse.Juste avant que le regime commence a diminuer.
Ensuite,regler le ralenti au regime voulu.
controle anti pollution ok.

pas avec un 413 !!

Meuhhh si ... avec deux ou trois mètre de durites diverses et variées et des gousses d'ail pour la séance d'exorcisme ça marche très bien

Vous exagéré les gars, le carbu du 413 demande juste un diplôme '' d'ingénieur en magie de carburologie ''
Perso je doit avoir le diplôme car j'en ai démonté en petit bout et remonté, ça tourne.
Enfin juste pour en venir à cette conclusion --- C'EST UNE MERDE.

Taquins tout au plus.

Le carbu Aisin fonctionne très correctement quand on prend le temps de le régler comme il faut mais la stabilité dans le temps et l'énergie à y consacrer ne valent pas le bénéfice retiré comparé à un carbu plus simple et plus efficace surtout

J'ai aussi essayé de réparer mon carbu, on peut y arriver, mais le problème c'est que certaines pièces prennent du jeu avec le temps.
Quand j'ai voulu changer ces pièces, Suzuki m'a répondu que ces pièces n'étaient plus disponible.
Quelques sociétés refont les carbu de samurai à neuf aux USA.
Donc en conclusion je l'ai remplacé par un Weber et j'ai acheté des pièces détachées aux USA pour l'améliorer.
JC

comme tout les carbu a dépression c'est une merde pas fiable ,413,golf ,bx,volvo ect .. tout les voiture equipé de ses carbu sont "merdique" ya pas de fumé sans feu !

david V8 60 a écrit : ya pas de fumé sans feu !

OUI LE FEU, voila la solution.