Forum 4x4

Bonjour à tous, j'ai un gros problème de bulle d'air dans mon circuit de freinage du moins sur une partie à savoir qu'à l'avant plaquettes, joints étriers et pistons sont neuf et à l'arrière cylindre de roue, mâchoires et ressorts sont aussi neufs. Autre info mon circuit en X (voir schéma) donc j'effectue la roue AR et AV du circuit rouge mais en revanche sur le circuit vert à AR comme à AV j'ai que l'air, je peux vider plus de 1l de liquide toujours pareil d'où peut venir le problème la je cale
Autre info sur le schéma les arrondis vert ou rouge en trais plus gros sont les flexibles aviations.

Avec mes remerciements la je ne sais plus quoi faire

essai roue ar droite roue arriere gauche roue avant droite et roue avant gauche

arc 50

si toujours pareil

incrimine le circuit vert du mc

Les flexibles qui passent le long de la caisse sous la batterie sont ok?

dede83 a écrit :essai roue ar droite roue arriere gauche roue avant droite et roue avant gauche

arc 50

si toujours pareil

incrimine le circuit vert du mc

Tu peux expliquer. J'ai appris, et toujours fait, en commmencant par le circuit le plus long, en allant en diminuant pour finir par le plus court.

xavier13 a écrit :

Tu peux expliquer. J'ai appris, et toujours fait, en commmencant par le circuit le plus long, en allant en diminuant pour finir par le plus court.

ben c est ça comme on a le volant a gauche donc le maitre cylindre aussi

le tuyau le plus long c est celui de la roue la plus loin donc arriere droite et le plus court avant gauche

du moins sur une voiture normale

dede83 a écrit :ben c est ça comme on a le volant a gauche donc le maitre cylindre aussi

le tuyau le plus long c est celui de la roue la plus loin donc arriere droite et le plus court avant gauche

du moins sur une voiture normale

Le maitre cylindre est bien à gauche, mais le circuit passe le long du chassis coté droit, donc le circuit le plus long est la roue AR gauche.

tu t en fout c est 2 circuits separés

euh la je capte plus, vu qu'il y a 2 circuits pkoi il fait pas
circuit 1 :ARG - AVD
circuit 2 : ARD -AVG

D'un autre côté je savais même pas que 2 circuit pouvait se croiser comme ça

dede83 a écrit :tu t en fout c est 2 circuits separés

Je maintiens quand meme, que contrairement à une idée préconcue (la preuve, meme toi:elan , avec un maitre cylindre à gauche, la roue comportent le circuit le plus long, n'est pas toujours l'ARD.

Salut,

J'ai eu le meme probleme que toi : MC neuf, tous flexibles neufs, cylindres de roue arriere neufs, et toujours une course à la pédale trop longue.

Je suis allé en casse recuperer un bouchon de reservoir d'huile de direction assistée, que j'ai percé et sur lequel j'ai mis une valve de voiture sans son obut (c'est comme ca qu'on dit :hein .

Puis j'ai reglé mon compresseur à 1 bar, certains font ca avec la roue de secours. Et la surprise, malgres les nombreuses purges au pies, un chapelet de bulles est sirti pendant une bonne minute sur la premiere roue purgée (c'est bien l'AR gauche qui est la plus loin!). La purge est galere sur ces voitures apparament.

J'ai passé le CT jeudi dernier sans souci! En esperant que ca t'aide..