Forum 4x4

Treize concurrents sont venus affronter les zones tracées par Roland, Guillaume et Julien pour ce deuxième trial de la saison :
En proto on avait : Julien (Rameur 2.0), Enrique (proto Unimog), Loïc (Suz), Gilles (proto JEEP), Hervé (Suz 416 boite auto) et le grand retour de Patrice (Auverland V6 PRV).
En série on retrouvait la quadruple monte (Pascal, Guillaume, Bob et Christian) sur le Range qui a enfin un arceau digne de ce nom, et on verra plus tard qu’il va bien servir…
Puis Roland et son frère Gilles sur le LJ70 et Guillaume sur un Suz .
Tout le monde sera à l’heure à 9h00 , sauf Roland qui a eu des problèmes d’embrayage sur son véhicule tracteur, mais la règle c’est la règle, donc 5 points de pénalité…

Zone 1 :
Une petite zone assez simple pour se mettre en jambe, les deux premières portes sont sans réelle difficulté :






La suivante sera un peu plus sélective avec une marche à remonter à gauche après la descente dans un trou :




La porte de sortie série sera ensuite sans difficulté mais avec souvent une marche arrière, la porte proto est un peu plus difficile avec le contournement en devers de la porte série et nécessitera aussi souvent une ou deux marches arrière.


Zone 2 :
Les protos attaquent par une petite marche, une entrée plus simple pour les séries, puis tout le monde doit tourner à gauche autour d’un piquet, puis montée (avec détour pour les protos), et les choses sérieuses commencent pour les protos avec deux portes à passer en fort devers et une sortie délicate.


Gilles passe le devers tout en haut pour éviter la remontée délicate sur la porte de sortie




Hervé (Loulou) même passage :


Jusqu’ici tout va bien :


Mais là cela devient très limite :


Et il faudra 5 personnes pour empêcher le Suz de basculer :


Alors Hervé, cela change un peu des autoroutes de MLVO ?


Patrice aura moins de chance et, victime d’un véhicule manquant encore un peu de mise au point, inaugurera le premier tonneau de la journée avec arrêt complet sur le toit :




Cela sera la dernière fois de la journée où l’on entendra le son mélodieux du V3…

Le poids du proto Unimog n’aide pas à rester en haut du devers :




Pas de grosse difficulté en série ils passent plus bas, le devers est moins prononcé :


Et oui c’est bien ce qu’il reste d’un Range Classic V8 :


La petite marche en pierre de la montée se passe bien avec un peu d’élan.

A suivre...

Julien77 a écrit :
Hervé (Loulou) même passage :


Jusqu’ici tout va bien :


Mais là cela devient très limite :


Et il faudra 5 personnes pour empêcher le Suz de basculer :


Alors Hervé, cela change un peu des autoroutes de MLVO ?

aie aie aie ,c'est vrai que d'habitude je suis assez kamikaze ,mais là j'avoue que c'etait un peu hard quand meme

Vous etes des grands malades!!!!!!!!!!!!!!!

Zone 3
Comme les chippos et les merguez ne sont pas encore cuites, on a le temps de faire une troisième zone ce matin.
Entrée avec une belle marche, même en série et attaquée de biais pour les protos.



Remontée à droite entre deux arbres, puis pivot immédiat à gauche pour les protos, un peu plus loin pour les série.


A part Enrique qui peut exploiter l’impressionnant rayon de braquage du proto Unimog, cela sera une marche arrière obligatoire.
Ensuite une belle marche à descendre sur des ornières dures comme du béton, Hervé va y passer un bon moment mais rien à faire, l’avant du Zuz butte sur l’ornière et à force de marches arrière il arrive vite au maximum de 11 points sur cette zone.



La suite de la zone est une petite remontée, où Pascal devra être treuillé deux fois (mais on ne comptera qu’une seule fois la pénalité de 16 points) suivi d’une descente en biais dans un trou où l’on verra de belles figures du Range et du LJ.



Une fois le dernier véhicule passé on peut enfin profiter d’un apéro bien mérité et d’une pause déjeuner.

A suivre...

Merci pour les tofs.

merci, pour le reportage

encore!!!!!!

a oui


de belle zones

Zone 4
Entrée commune série proto puis descente en devers, puis virage serré à droite derrière un arbre, il fallait donc attaquer assez haut le devers pour éviter la marche arrière (sauf pour les protos qui pouvaient utiliser leurs freins séparés).





Ensuite une porte entre deux trous puis grosse montée tout droit pour les séries, marche à droite




puis gauche droite avant la remontée pour les protos.


Cette marche sera plus délicate pour Hervé et Enrique qui y laissent de gros points…






Après la montée raide, pivot à gauche pour tout le monde et au milieu de la descente les protos doivent redescendre sur le chemin en contre bas.

Julien ferra ici une figure, le proto parcoure plusieurs mètres sur deux roues, à la limite du tonneau, puis retombe du bon coté, sans caler, puis sort de la zone à 0.
Enrique et Gilles devront manœuvrer un peu plus à cet endroit pour éviter ou limiter les contacts avec l’arbre.






La sortie semblait sans soucis en proto, un peu plus délicate en série et Gilles (LJ70) fera le deuxième tonneau de la journée, avec un pilotage toujours généreux…

A suivre...

Julien77 a écrit :
Alors Hervé, cela change un peu des autoroutes de MLVO ?

en parlant de caleçon ,tu as changer le tiens en rentrant ?

c'est quoi les critères proto/série chez Adhérence 4x4 ???

Juju : belle figure