Forum 4x4

Bonjour à tous

je reviens de raid et 2 de mes pneus ont rendu l'âme. Un a éclaté sur le centre de la bande de roulement l'autre est sur le point de faire la même chose. Pourtant avant de partir RAS

A noter qu'ils ne sont plus très jeunes (environ 6 ans). Mais tout de même je ne m'attendais pas à ça. Du coup je vais virer les pneus avants et repartir avec je ne sais quels mixtes. Au fait mon véhicule est un HDJ 100.

Des pneus à ce niveau d'usure en raid, c'est peut-être pas non plus une super bonne idée, tu crois pas ?

Sans doute as-tu un peu raison mais ce qui me surprend le plus c'est qu'un pneus arrive à se dégrader ainsi niveau structure interne...

ton véhicule est lourd si tu as roulé souvent dégonflé la structure a du morfler ...
tu parles de 6 ans,les as tu depuis 6 ans ou ont ils 6 ans (voir dot )car autant quand tu les as acheté il avait déjà 2 ou 3 ans ,ça c'est déjà vu...
par contre je rejoins l'avis précédent je pars pas en raid avec des pneus dans cet état
bon visiblement pour ton prochain voyage ils seront tout neuf,plus vraiment le choix sur ce coup là

Salut,

Pneus sur train avt ou ar ?

Vus que mon 100 ne sert qu'aux loisirs, les pneus ne sont pas jeunes non plus...
Je les ai tournés et retournés sur jantes (pas bon pour leur structure), mais les avt dégustent vraiment sur les cotés ext avec le hdj100

Comme toi, BFG All terrain, en monte d'origine 16" pour le mien

Et moi je dis qd on voit les pneus qu'ont les otoctones y compris les camions surchargés, j'aurai fait comme TOY JM "allé un dernier raid avant de changer"

Mais c'est vrai que passé un cap les structures partent en lambeau.

Ce pneu a fait 35 000km de plus malgrés cet accroc

PMV a écrit : tu parles de 6 ans,les as tu depuis 6 ans ou ont ils 6 ans (voir dot )car autant quand tu les as acheté il avait déjà 2 ou 3 ans ,ça c'est déjà vu...

C'est une bonne remarque. Cela m'est déjà arrivé qu'un garage essaye de me refourguer un pneu neuf, mais fabriqué depuis déjà 2 ans.

De ce fait, si à l'achat le pneu a déjà séché depuis 2 ans, et on ne sait dans quelles conditions, encore 6 ans de plus = 8 ans, sous le soleil du sud.

les 2 pneus en questions étaient montés sur le train arrière. Gonflage autour de 2.6 je pense mais je dois dire qu'après la plage blanche je ne sais plus précisément quelle pression j'ai remis dedans. Je sais que je suis parti de France avec 2.8 bars

Les pneus n'étaient plus très jeunes en effet mais il restait facilement 5 ou 6 mm de gomme. Pour le D.O.T je n'ai pas regardé je jetterai un œil par curiosité. La structure de la bande de roulement était pas mal craquelée mais je pensais pouvoir faire ce dernier raid avec avant remplacement car financièrement ce n'était pas trop le moment.... Je sais, certains diront que le sécurité n'a pas de prix et ils auront raison. Bref !

Que cela puisse servir de leçon à tous ceux qui doivent partir avec des pneus un peu trop vieux pour rouler l'esprit tranquille. Faites pas comme moi...

Aujourd'hui j'hésite sur ma future nouvelle monte. BF, Michelin Cross, autre(s)... Le HDJ 100 est un véhicule lourd et encore plus quand 4 personnes à bord avec chargement dans le coffre et sur le toit. Le Maroc offre des pistes très défoncées et beaucoup de cailloux souvent tranchant. Cette année même les crampons de mes sandalettes sont tranchés et partent en morceaux. Vous allez me dire combien d'années elles ont. Je pense depuis que j'ai commencé les raids donc elles en on vu bien plus que mes All Terrain...

sur mon patrol j avait des bf "radial all terrain", donc assé anciens et qui roulent tres peu, l autre jours je les ai montées, et a un moment j ai cru que je perdais une roue sur une voie d acceleration, volant limite arraché des mains et ce des que je depassait 60km/h..... exterieurement ras sur les pneus, pas d ernie.... j ai remis mes mickey thompson, ras.
alors est ce que la structure a eclaté en interne ?

TOY JM a écrit : Aujourd'hui j'hésite sur ma future nouvelle monte. BF, Michelin Cross, autre(s)... Le HDJ 100 est un véhicule lourd et encore plus quand 4 personnes à bord avec chargement dans le coffre et sur le toit. Le Maroc offre des pistes très défoncées et beaucoup de cailloux souvent tranchant

1/ Je pense que je partirais sans hésiter sur le BF Goodrich T/A KM2.

C'est un pneu qui a des détracteurs, parce qu'il est moins bon dans la boue que le précédent KM. Mais pour faire le Maroc, on s'en fiche.

De plus on lui reproche de s'user trop vite. Ça, ce sont les gens qui font beaucoup de route avec, en roulant vite avec des 4x4 puissants. Ils usent à mauvais escient les pavés de la bande de roulement, et sont ensuite frustrés hors route quand ils manquent d'accroche.

2/ Il y a aussi le Cooper S/T Maxx qui représente un mixte typé TT. Il commence à avoir une réputation de pneu robuste.

Mais sur des pistes caillouteuses de silex pointus, aucun pneu même costaud n'est garanti indéchirable.

Je me demande si ton véhicule ne voudrait pas que tu gonfles à 3 bars quand tu es sur pistes africaines ?