Forum 4x4

coucou,

on à été cherché y'à pas longtemps notre nouveau cheval un def 90 TDI, il est temps de passer par la case pneu ....et là c'est le doute

bf goodrich all terrain ?? ou grabber AT ??

j'ai bien lu l'article passionnant d'eric sur le grabber , d'ailleur c'est cet article qui m'as mis le doute
et j'ai des bfg sur un autre vehicule , là je souhaitais plus des avis visant à comparer les deux sur différents points

taille 235/85.16
le def habite le sud ( à comparer aux pistes corses ) donc 70% route : pour aller bosser toute l'année (20km) et 30% piste séche , roacailleuse et bien abrasive
pas de boue, de la pluie sur la route de temps en temps pas de TT pur et dur, de la balade, de la piste abimée pour aller se mettre dans des criques sans trop de touristes en été

merci d'avance

quatraplaf a écrit :coucou,

on à été cherché y'à pas longtemps notre nouveau cheval un def 90 TDI, il est temps de passer par la case pneu ....et là c'est le doute

bf goodrich all terrain ?? ou grabber AT ??

j'ai bien lu l'article passionnant d'eric sur le grabber , d'ailleur c'est cet article qui m'as mis le doute
et j'ai des bfg sur un autre vehicule , là je souhaitais plus des avis visant à comparer les deux sur différents points

taille 235/85.16
le def habite le sud ( à comparer aux pistes corses ) donc 70% route : pour aller bosser toute l'année (20km) et 30% piste séche , roacailleuse et bien abrasive
pas de boue, de la pluie sur la route de temps en temps pas de TT pur et dur, de la balade, de la piste abimée pour aller se mettre dans des criques sans trop de touristes en été

merci d'avance

Salut,

Juste par curiosité, je demanderai pourquoi tu as écarté d'emblée ce que Land Rover a monté d'origine ces dernières années, comme le Michelin Latitude Cross ou le Continental Crosscontact AT ?

parceque mes goodrich ont presque 40 000km qu'ils ont emmenés mon camion sur la route, les pistes séches et rocailleuses du maroc, le sable (un peu :lol et qu'ils n'ont jamais étés mis en défaut .....et qu'ils ont encore de beaux jours devant eux, puis parceque eric à fait un beau reportage sur le general grabber AT qui m'as mis le doute

sans ce doute, je me posais aucune question --> bf goodrich A/T ko

et comme là çà sera la seconde voiture du foyer, conduite par ma femme tous les jours, je me dis pourquoi pas des grabber qui paraissent moins bruyants ...

mais je veux garder des pneus qui aient de bonnes aptitudes sur la piste, pour ce qui est des deux montent dont tu parles, c'est pas vraiment le cas....çà fait un peu canadadry çà à la gueule du mixte, mais c'est pas fait pour sortir du goudron....

quatraplaf a écrit : çà sera la seconde voiture du foyer, conduite par ma femme tous les jours, je me dis pourquoi pas des grabber qui paraissent moins bruyants ...

Oui, mais non

Si c'était pour ma femme je lui conseillerais tout de suite des Michelin Latitude Cross.

Ce sont les mixtes qui se rapprochent le plus de la sécurité d'un pneu routier.

Tout en permettant d'envisager du hors route loisir, tout chemins.

effectivement on peut faire un classement des "mixtes" : il y en a de plus "routiers" que d'autres et il y en a plus typés "raids"
tout comme pour les MUD : il y en a plus mixtes que d'autres et il y en a plus typés bourbiers... hé hé

christian.styling a écrit : hé hé

Oui, il y a de quoi faire "hé hé" car en plus c'est subjectif.

Exemple pour moi le BF Goodrich T/A KM2 est davantage mixte que mud.

ok, bon, on vas recentrer parceque je vous sent déja partir

general grabber A/T vs bf goodrich all terrain KO

le reste ...

quatraplaf a écrit :ok, bon, on vas recentrer parceque je vous sent déja partir

general grabber A/T vs bf goodrich all terrain KO

le reste ...

Cela me semble assez simple comme choix, entre deux pneus seulement :

- si tu fais essentiellement de la piste caillouteuse / sableuse = le BFG T/A KO

- sinon le Grabber AT, parce qu'il me semble d'une meilleure tenue routière, au moins quand le pneu est encore neuf

le BF AT a un profil de petits pavés imbriqués les uns dans les autres MAIS il a peu "d'échappements" latéraux :
sur la plupart des pneus on voit des ouvertures aux limites de la bande de roulement pour que l'eau dégage afin d’éviter le phénomène d'aquaplanage au dessus de 80km/h...
sur le BF AT non ! c'est un pneu dont le profil rassemble et contient le sable sous la bande de roulement.
c'est sans doute une des bonnes raisons ( avec sa longévité ) qui le fait préférer aux autres par les quatquatreux sahariens.
mais pour un usage européen familial c'est pas forcément le meilleur choix en mixte parce qu'au niveau tenue de route sous la pluie c'est nada...

quatraplaf a écrit :parceque mes goodrich ont presque 40 000km qu'ils ont emmenés mon camion sur la route, les pistes séches et rocailleuses du maroc, le sable (un peu :lol et qu'ils n'ont jamais étés mis en défaut .....et qu'ils ont encore de beaux jours devant eux, puis parceque eric à fait un beau reportage sur le general grabber AT qui m'as mis le doute

sans ce doute, je me posais aucune question --> bf goodrich A/T ko

et comme là çà sera la seconde voiture du foyer, conduite par ma femme tous les jours, je me dis pourquoi pas des grabber qui paraissent moins bruyants ...

mais je veux garder des pneus qui aient de bonnes aptitudes sur la piste, pour ce qui est des deux montent dont tu parles, c'est pas vraiment le cas....çà fait un peu canadadry çà à la gueule du mixte, mais c'est pas fait pour sortir du goudron....

Les as-tu essayé pour dire ça?