Page 1 sur 1
Choix pour un Toyota land-cruiser kdj 120 GX
Posté : sam. avr. 06, 2013 11:14 pm
par Tonton40
Bonjour,
Sur un kdj 120 gx (monté en 225-70 R 17 d'origine) après avoir usé 3 trains de Bridgeston d840 et un train de Michelin cross-terrain (total de 200 000kms).
Pour un usage: route, neige et plus épisodiquement sable ou boue.
En restant en taille d'origine (je tiens a garder mes jantes et mes 2 jeux de chaines).
L’idéal aurait été des Michelin latitude-cross (comme sur mon Vitarra dans les même conditions) , mais pas dans ces tailles.
Pour ma nouvelle monte j’hésite entre des :
-Cooper A/T 3
-Yokohama A/T-S G12
-Toyo opat
Quelles sont les différences notables entre ces 3 produits:
-sécurité (tenue de route , freinage )
-longévité
- etc....
Merci, en attente de vos différents avis.
re: Choix pour un Toyota land-cruiser kdj 120 GX
Posté : dim. avr. 07, 2013 8:12 am
par eric def 90 300 dti
re: Choix pour un Toyota land-cruiser kdj 120 GX
Posté : dim. avr. 07, 2013 8:20 am
par eric def 90 300 dti
Tonton40 a écrit :Bonjour,
Sur un kdj 120 gx (monté en 225-70 R 17 d'origine) après avoir usé 3 trains de Bridgeston d840 et un train de Michelin cross-terrain (total de 200 000kms).
Pour un usage: route, neige et plus épisodiquement sable ou boue.
En restant en taille d'origine (je tiens a garder mes jantes et mes 2 jeux de chaines).
L’idéal aurait été des Michelin latitude-cross (comme sur mon Vitarra dans les même conditions) , mais pas dans ces tailles.
Pour ma nouvelle monte j’hésite entre des :
-Cooper A/T 3
-Yokohama A/T-S G12
-Toyo opat
Quelles sont les différences notables entre ces 3 produits:
-sécurité (tenue de route , freinage )
-longévité
- etc....
Merci, en attente de vos différents avis.
Pour répondre a ta demande
tu as "mangé" des Brid dans ce profil
et du Bib
Puis tu regrettes de n'a pas dans ta taille ce produit là
Si on compare les produits que tu souhaites sont largement moins routier que tes anciennes montes
Donc au niveau sécurité et tenue de route tu vas être un cran en dessous
Pour la longevité il faut pas oublier que l'entretien des pneus par le gonflage et la géométrie peut largement augmenter le rendement kilométrique
Merci pour les iconnes.
Posté : dim. avr. 07, 2013 3:37 pm
par Tonton40
Eric, merci d'avoir imagé ses références
Je suis bien conscient que ce changement de profil sera moins routier que les précédentes montes mais je cherche un usage plus polyvalent.
Les pressions sont refaites tous les 3 mois ( léger sur-gonflage en général). la géométrie aux changements de pneus ou si constat d'usure
irrégulière (en début de vie du véhicule " trop de pincement").
re: Choix pour un Toyota land-cruiser kdj 120 GX
Posté : dim. avr. 07, 2013 8:51 pm
par ejeepsien
Tonton40 a écrit : Je suis bien conscient que ce changement de profil sera moins routier que les précédentes montes mais je cherche un usage plus polyvalent
Si tu choisis le TOYO OPA/T,
Tu t'assureras que l'on te vend bien le nouveau Open Country A/T II, et pas un fond de stock de l'ancien. La gomme de l'A/T II a été modifiée pour le rendre plus résistant à l'usure.
Toutefois, si l'essentiel de ton roulage est sur route, incluant route hivernale enneigée, ce n'est pas le pneu le plus adéquat. Certes ils parlent d'incisions en "Z" pour performer sur la neige, mais ce n'est pas du tout un pneu hiver.
Image 14.jpg
C'est surtout un pneu mixte routes sèches / pistes
