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pour pouvoir avoir l’immatriculation utilitaire il doit y avoir une augmentation de x% du volume intérieur par rapport au même modèle immatriculé en voiture. d'ou la bosse dans le toit pour augmenter le volume de la caisselezerg a écrit :c'est une question d'homologation liées à des normes d'ergonomie .....
ce "bossage" est particulièrement moche ......bah un hard top ça se change pour pas bien cher .....
lezerg a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/456402147.htm?ca=8_s
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le prix est convenable .......et il a l'air propre !!
vu la forme du hard-top , c'est un hollandais......carte-grise française ???? là est peut être le hic ....
le seul avantage c'est qu'un HiLift peut être debout a l'intérieurlezerg a écrit :c'est une question d'homologation liées à des normes d'ergonomie .....
ce "bossage" est particulièrement moche ......bah un hard top ça se change pour pas bien cher .....
meme les braek style vw passat des représentant de commerce, quand ils sont passé en utilitaire ils reçoivent un toit avec une bosse dessus, j'en vois souvent comme j'habite pas loin de la frontièrelezerg a écrit :donc c'est pas une question d'ergonomie ??
parce que tous les 4x4 venant de hollande ( toyota , nissan , daihatsu... ) ont cette bosse au niveau du hard top quel que soit le volume intérieur ( ex des anciens patrol baroud en 2 places ....)