Forum 4x4

Bon,

Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.

La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...

Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)

Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.

Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....

Vos avis m'interessent.

platplat a écrit :Bon,

Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.

Quelle que soit la voiture je monte toujours les 4 mêmes pneus, de même marque, même référence aux 4 coins.

Je trouve que cela aide à la compréhension du comportement du véhicule si on a la même carcasse partout.

platplat a écrit :Bon,

Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.

La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...

Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)

Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.

Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....

Vos avis m'interessent.

On retrouve cela assez souvent chaque marque a sa carcasse et son comportement
exemple sur certaines tailles le Pirelli et Conti
Conti un gros bouffeur de route et d'autoroute avec distance de freinage très court et le plus court
Pirelli Un bouffeur de virage et de petites routes

SI tu mélanges cela sur un véhicule avec 4 roues indépendantes gros changement de comportement et un poil bizarre

Donc pour retrouver le bon comportement il faut les 4 mêmes pneus

platplat a écrit :Bon,

Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.

La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...

Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)

Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.

Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....

Vos avis m'interessent.

essaye d'inverser avant - arrière , çà ira peut être mieux

La différence de taille et de marque me gêne aussi... même si c'est homologué

La difference de taille, j'ai pas le choix, c'est comme ça, du coup, passer ceux de derriere devant, ça pas etre possible.

Je suis quand meme surpris du comportement, c'est la premiere fois que j'ai un tel resultat. Je rappelle au passage que c'est loin d'etre ma premiere voiture, et que je change de pneus environ deux fois par an, et ce depuis 24 ans.

Et que en general, je change deux fois le train propulseur, pour une fois l'autre.

Et que je trouve surprenant que les pneus avant une fois au point de corde, restent collés à la trajectoire, alors que les pneus arriere allument l'antipatinage...

Les efficient grip le seraient-ils vraiment plus... efficient

platplat a écrit :La difference de taille, j'ai pas le choix, c'est comme ça, du coup, passer ceux de derriere devant, ça pas etre possible.

Je suis quand meme surpris du comportement, c'est la premiere fois que j'ai un tel resultat. Je rappelle au passage que c'est loin d'etre ma premiere voiture, et que je change de pneus environ deux fois par an, et ce depuis 24 ans.

Et que en general, je change deux fois le train propulseur, pour une fois l'autre.

Et que je trouve surprenant que les pneus avant une fois au point de corde, restent collés à la trajectoire, alors que les pneus arriere allument l'antipatinage...

pfff , quel boulet , moi qui suis le premier à râler quand les gens lisent mal les post , j'avais pas fait gaffe pour la différence de taille

bon , ben débranche l'antipatinage , le voyant s'allumera plus

sinon , désolé , je vois pas , à part une incompatibilité pneu - voiture , çà m'est arrivé une fois avec des good year sur une 309 , le train avant cherchais sa route , décrochait en virage , un enfer à conduire , surtout sous la pluie , et pourtant la bête développait gaillardement ...... 65 ch

Ouais, mais, là, y'en a 220.

Du coup, je me demande si je vais mettre les meme à l'avant. C'est ce qui etait prevu dans un gros mois, et là, je doute...

Tain, c'est de la monte homologuée d'origine quand meme ce pneu...

Du coréen monté en origine sur une allemande?