Forum 4x4

bonjour je suis un petit nouveau sur ce forum je vient d’acheté un SJ 413JX qui avait un moteur hs que j ai remplacé
mon problème concerne le niveau d'huile j ai regardé sur la doc technique pour savoir la quantité qu'il fallait et également sur internet et ils dise entre 3.7l et 4l le problème est que j ai déjà mis 4l et je suis pas au niveau max sur la jauge normal ou pas ? je pansai que c'était a cause que le moteur est légèrement incliné dans la caisse merci de vaux réponse

moteur incliné, ou voiture pas a plat ou encore jauge pas d'origine (trop courte)...

ou jauge pas complettement efoncée dans son logement (me suis fais avoir :lol

le 4X4 est bien sur un sol plat la jauge est bien mise en place et elle a l'air d'origine sais les deux même sur mon ancien et nouveau moteur quand j'ai remonté le nouveau il y avait plu une goute d'huile dedans vue qu'il était démonté sa doit être pour sa je pence

effectivement, avec les différentes cavités ou l'huile reste, lors du premier remplissage, il fau tpeut etre en mettre 1/2 litre de plus... l'essentiel est de bien faire le niveau, et de le surveiller...

La question bête que je me pose, mettre trop d'huile quel risque pour le moteur?

T0p4Ze a écrit :La question bête que je me pose, mettre trop d'huile quel risque pour le moteur?

Ca depend de la quantité que tu mets en plus, et du moteur.

Sur un moteur essence une surquantité d'huile va passer par le reniflard, et basta, sur un mazout, y'a un vrai risque d'auto-alimentation, avec à la clé destruction du moteur par emballement.

T0p4Ze a écrit :La question bête que je me pose, mettre trop d'huile quel risque pour le moteur?

Si c'est juste un peu, il devrait la manger.
Si vraiment trop, le moteur va monter en surpression et il y a risque de casse. Quoi exactement je ne sais pas mais d'autres t'en diront plus.

Surpression et ça va pisser aux joints Spi.

2 ou 3mm au dessus du niveau maxi ne changera pas la face du monde mais au delà..........!

tout est dit....
sur des moteurs a 1 ou 2 cylindres, les pressions ne s'equilibrent pas forcement bien, donc le risque principal est la surpression dans le carter qui fatiguera les joints.

sur un mazout, risque d'auto alimentation : le moteur ne se nourrit plus di gazoil, mais de l'huile bouillante qui remonte par le reniflard dans l'admission... miam miam... boum !

sur un essence, c'est moins dangereux, ca peut freiner le moteur si les bielles trempent de trop dans l'huile....