Forum 4x4

Salut à tous,
Mon toy vient d avoir 150000 km, c est donc l heure de faire la distri, et j ai trouvé un kit SKF sur os..ro avec le piston hydraulique pour 95 euros au lieu de 195.
Est ce que SKF est du bon matos ?

FouDeToy a écrit :Salut à tous,
Mon toy vient d avoir 150000 km, c est donc l heure de faire la distri, et j ai trouvé un kit SKF sur os..ro avec le piston hydraulique pour 95 euros au lieu de 195.
Est ce que SKF est du bon matos ?

Oui

Pas trop de soucis mais tu risque d'avoir une courroie d'une marque, un tendeur d'une autre et le galet SKF, lui

En tout cas 95€ et 30mn pour changer la courroie de distrib tout les 150mkm, c'est à te dégouter d'avoir une chaine

Pat a écrit :Pas trop de soucis mais tu risque d'avoir une courroie d'une marque, un tendeur d'une autre et le galet SKF, lui

En tout cas 95€ et 30mn pour changer la courroie de distrib tout les 150mkm, c'est à te dégouter d'avoir une chaine

30 mins pour faire la Distrib , t'es sérieux ??
Si c'est pas trop compliqué peut être le faire moi même ...
Je me suis renseigné chez toyoyo
630 euro ( courroie , galet et main d'oeuvre )
là 95 euro et même 3h de boulot ça me va ! ( oui 3h car si un pro met 30 mins , il me faut au moins 3h ... )

domage trop loin

baptiste17 a écrit :30 mins pour faire la Distrib , t'es sérieux ??
Si c'est pas trop compliqué peut être le faire moi même ...
Je me suis renseigné chez toyoyo
630 euro ( courroie , galet et main d'oeuvre )
là 95 euro et même 3h de boulot ça me va ! ( oui 3h car si un pro met 30 mins , il me faut au moins 3h ... )

viewtopic.php?t=74524-Courroie-de-distr ... sur-KDJ-90

http://www.t-cap.fr/blog/distribution-kzj-et-kdj-9x/

Juste que tu peux en profiter pour changer aussi la courroie d'accessoire qui est une polyV sur le KDJ en même temps pour ne pas y revenir par rapport à ce tuto ceci dit le plus long sur le KZJ 9, c'est de faire le RAZ sur le témoin qui te dis qu'il est temps car le compteur n'est pas digital et faut le tomber

D'avoir le tendeur tout neuf te fait aussi gagner du temps, la goupille est déjà en place et pas besoin de faire le zazou sur l'étau , par contre, au démontage comme au montage, il faut bien faire attention à ne pas foirer le filetage des deux vis dans le bloc, le seul vrai risque sur ce moteur

je ne dirais qu un truc boooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooou

il existe sur la poulie moteur une encoche et un trait sur le carter moteur ainsi que sur la poulie d arbre a came et de pompe a injection suffit de les aligner pour etre calé

Ok ça marche, merci les gars . Je l'avais déja changé sur mon ancien kz, c'est vrai que c'est vite fait, mais pour le 120 je veux quand meme du matos qui tienne la route !

Voilà c'est commandé, par contre est-ce que qq'un connaît la manip pour éteindre le T-belt ?

oui