Forum 4x4

salut à tous :


ce n'est pas sur un 4x4 ......
je vais apporter a belle au garage, mais j'aimerais comprendre avant, pour eviter de me faire enfler


je vous explique : il y a un mois je fais l'acquisition d une BMW 635 csi de 1983 . 6 cylindres en ligne de 3.4l pour 218 cv


j'ai le pb suivant :

- le ralenti n'est pas stable , il oscille de +/- 100trs min
- a froid elle cale sans cesse . parfois a chaud aussi
- elle fume comme un dragon : une belle fumée grise
- le moteur manque d onctuosité . genre à 2000trs en 3 eme , on sent que ça cogne un peu , pas trop de souplesse


sur les conseils d un mecano bw j'ai fait changer le filtre a essence .
ça le fait encore !
c'est pas super agreable a la conduite

alors , verdict ?

j'attends vos réponses avec impatience.

.

Bonjour,
A mon avis, circuit d'allumage à vérifier: état des bougies (écartement, aspect), câbles haute tension (craquelés), tête et doigt d'allumeur (contacts sales, fissures).
Attention à ne pas foirer les pas de vis de bougies au remontage
Après si c'est une gestion Bosch Motronic, on peut facilement vérifier dans le boîtier si les composants/soudures sont OK: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=5138

ecartement des electrodes de bougies (usure normale des bougies au dela de 60 000 km si jamais remplacée)

et vu l'age, peut etre les cables d'allumage .....

salut

1) verif du serrage du boitier d allumeur et son calage a la lampe strombo (exactement les memes symptomes que sur mon v6 4.3 de bateau )

2) peut etre qu un demontage / nettoyage aux ultra sons des injecteurs serait a envisager

3) pression de la pompe a essence , je ne sais plus ou elle est sur une 6 mais facile a verifier avec une pompe dont on est sure de l etat qui presente les memes caracteristiques (je dirais autour de 3 bar) + etat des connections elec (oxydation)

4) regulateur de pression

5) debimetre de memoire sur ces moteurs porosite de certaines durites


boite auto ou boite meca : si boite auto verifier le bon reglage du cable de commande de la boite qui se prend a niveau du papillon des gazs (symptomes que j ai eu sur le v8 du grand cherokee)

greg