Forum 4x4

Je me permets d'ouvrir un nouveau post, au sujet de la référence radiateur de chauffage NRF B.V 52134 que j'ai utilisé dans mon tuto

tony25 m'a contacté par MP pour me signaler des problèmes avec ce radiateur.
Il s'avère que ce radiateur met très longtemps à réchauffer l'habitacle (30mn environ), il l'a donc remplacé et a utilisé ce modèle :AVA Deutschland : OL6182
qui apparemment lui donne entière satisfaction.Il n'a pas eu à modifier le bloc et il est nettement moins cher.
Donc je préfère laissé le débat ouvert pour utiliser tel ou tel radiateur.
je ne savais pas qu'a dimension égale un radiateur pouvait chauffer plus qu'un autre .
Si d'autre ont une idée la dessus je suis preneur
Merci

j_mic40 a écrit : je ne savais pas qu'a dimension égale un radiateur pouvait chauffer plus qu'un autre .

La puissance dépend de la surface de chauffe qui peut être plus ou moins importante suivant le nombre, le diamètre des passages d'eau ainsi que de la taille des ailettes; cela se calcule comme pour un radiateur de chauffage central en watts.

On peu donc avoir des puissances différentes malgré des dimensions extérieures identiques;ainsi, j'ai fait doubler les passages d'eau sur le radiateur de mon Opel GT (1971) vu le problème endémique de surchauffe de ce modèle; depuis lors, plus aucun problème.

Pour le Frontera, je vois qu'il y a 2 références sur ECAT (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/2 ... 461,30460/), mais je ne sais pas si cela correspond à des différences de puissance;

on peut imaginer

- puissance supérieure sur le Frontera "long"
ou
- modèle spécifique avec ou sans clim?

Sincèrement, je ne sais pas!

J'ai "testé" le chauffage (d'origine) sur mon "court" par -15°C, et je n'ai pas eu froid.

Et bientôt, j'espère devoir tester la clim, le printemps arrive!!

Je te remercie pour ton éclaircissement.

C'est sur que je n'ai pas pu tester avec des températures aussi basse.
J'ai du avoir une seule matinée avec -1 de tout l'hiver .Alors le givre à l'intérieur et les -16 je pense que j'aurai du remplacer à nouveau ce radiateur.
C'est quand même bizarre qu'ils vendent ce radiateur pour Frontera A

j_mic40 a écrit :Je te remercie pour ton éclaircissement.

C'est sur que je n'ai pas pu tester avec des températures aussi basse.
J'ai du avoir une seule matinée avec -1 de tout l'hiver

ce n'est pas un hiver, ça!! Tu me casses le moral ... et je suis trop vieux pour déménager ...

j_mic40 a écrit :Alors le givre à l'intérieur et les -16 je pense que j'aurai du remplacer à nouveau ce radiateur.

Quand-même un avantage d'habiter dans le Nord: on peut tester les radiateurs!

j_mic40 a écrit :C'est quand même bizarre qu'ils vendent ce radiateur pour Frontera A

En fait, j'ai regardé pou le Frontera B, je suppose que c'est la même chose

Bonjour à tous,
Je pense avoir trouvé la solution (gracias Carlito) pour le problème de lenteur de chauffe.
Il ne s'agit peut-être pas du modèle de radiateurs mais de sa mise en place et dire que j'avais la solution sous les yeux:


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Sur celui que j'ai déposé, il y a de la mousse tout autour , ce empêche l'air de passer librement et l'oblige ainsi à traverser le radiateur .
Lors du remontage j'ai juste mis quelque points de mastic laissant le passage libre.
Donc si le radiateur est plus petit que le boitier, il faut absolument combler ce vide laissé.
Si un jour j'ai un moment peut-être que je ferai la modif.

les deux radiateurs sont-ils vraiment identiques (nombre d'ailettes etc ...)

Le mousse peut bien évidemment jouer un rôle prépondérant ... et changer la donne !!!

Bein moi c'est le moteur qui chauffe pas l'hiver.
La temp reste dans la zone bleue.
J'avoisine les 80° moteur, que lorsque la température extérieur est vers 20°. Mais quand je suis dans les embouteillages, et que la température extérieur est à sup à 25°, qu'il monte à 95° et enclenche le ventilo.

Bon l'avantage d'une voiture qui chauffe pas l'habitacle, c'est que l'on peut transporter des fruits et légumes, sans problème.

Je pense que l'ancien proprio, a dû virer le calorstat. Dans ce cas il faudrait que je nettoie le circuit, avant d'en remettre un autre.

shadowtoo a écrit :Bein moi c'est le moteur qui chauffe pas l'hiver.
La temp reste dans la zone bleue.
J'avoisine les 80° moteur, que lorsque la température extérieur est vers 20°. Mais quand je suis dans les embouteillages, et que la température extérieur est à sup à 25°, qu'il monte à 95° et enclenche le ventilo.

Bon l'avantage d'une voiture qui chauffe pas l'habitacle, c'est que l'on peut transporter des fruits et légumes, sans problème.

Je pense que l'ancien proprio, a dû virer le calorstat. Dans ce cas il faudrait que je nettoie le circuit, avant d'en remettre un autre.

Je crois que ton calorstat est bloqué.

Soit tu te lances dans le commerce de fruits et légumes, soit tu changes de calorstat!

Ouai, j'hésite entre les deux.
Mais en fait oui, je pense que le calorstat doit être bloqué ouvert. ce qui assez rare, d'habitude c'est plutôt fermé.
Et l'ancien proprio était pas compétent pour le retirer.
Je lui fait une cure de jouvence cette semaine, donc je vais me mettre dessus.

en fait, il se bloque en position intermédiaire; j'ai eu cela sur les Omega 2.0 16V (bloc similaire) et voici que mon Frontera a lu ton post (malin, ces bébêtes), puisqu'il commence la même maladie: 60/70°C en descentes et 100°C en ville

Je crois avoir un calorstat neuf d'Omega, j'espère que c'est le même...