Forum 4x4

Salut,

Mon Sam penchait, et penche toujours d'ailleurs, terriblement sur la droite.
Un coup d'oeil à la suspension ne laissait rien apparaître.
Dans un premier temps, j'ai cru que c'était parce que la fixation des jumelles était trop serrée (c'est arrivé à Romain); c'était pas ça.
Puis, j'ai cru que c'était à cause du poids, plus important à droite (je ne pensais pas à ma copine , mais à la caisse de rangement, et à la roue de secours); c'était pas ça non plus.
Le phénomène c'est accentué récemment, et en réexaminant la suspension, je me suis aperçus que j'avais un pli sur la lame du haut à l'arrière droit.

(j'ai fait un dessin, car pas encore de numérique ) :



Comment avais-je pu tordre la lame à cet endroit ?
Certes j'avais pratiqué de gros croisements ponts (ce sont eux qui ont augmenté l'effet du pliage), mais quand même ??? ...



... et puis je suis tombé sur une veille photo, de quand j'avais encore mon kit Trailmaster et sa lame de cintrage. Sur la photo en question, j'étais en croisements max, roue arrière droite rentrée dans l'aile; et là, j'ai compris.
Enfin, ... je ne vois pas d'autre explication.



Bref, je suis bon pour changer les lames arrières.

Elisée.

pas cool comme nouvelle

bizarre le plis a cet endroit

Voilà pourquoi il ne faut pas monter un add a leaf ou une lame de recintrage sur un paquet pas prévu pour

: c'est pareil pour le raccourcissement de la lame de charge
l'enlever OUI , la couper NON

Pendant que le sujet est chaud quelqu'un peut il me dire la taille, longueur enfin le type de boulon que l'on peut utiliser pour remplacer celui qui relie les lames entre elles en leur centre et qu'on arrive jamais à devisser car grippé ?
PS: doit il obligatoirement avoir une tête arrondie comme celui d'origine ?

Merci dav

RangerTom a écrit :Voilà pourquoi il ne faut pas monter un add a leaf ou une lame de recintrage sur un paquet pas prévu pour

Le kit Trailmaster +7cm est homologué, j'ai le même depuis 3 ans maintenant, une sortie TT par moi et pas de pbs !

JF

le problème qu'il peut y avoir, mais je peux me tromper.... c'est le fait de monter le add a leaf sur des lames "anciennes" 91 ou 92 me semble t il pour Elisée, et qui sont déjà tassées par rapport à des lames neuves qui ont donc une courbure plus proche du add a leaf....

mais c'est juste une idée comme ça

faux RôM 4x4 a écrit :le problème qu'il peut y avoir, mais je peux me tromper.... c'est le fait de monter le add a leaf sur des lames "anciennes" 91 ou 92 me semble t il pour Elisée, et qui sont déjà tassées par rapport à des lames neuves qui ont donc une courbure plus proche du add a leaf....

mais c'est juste une idée comme ça

C'est effectivement à ça que je pensais aussi

Pch4x4 : Pour la lame de charge, pas d'inquiétude, à moins que tu l'aie retournée dans l'autre sens comme j'en ai aperçu une l'autre jour donc recoupée ou suprimmée = même combat sauf à pleine charge bien sûr ]http://perso.wanadoo.fr/thomas.montre/Z ... Lames4.JPG[/img]

RangerTom a écrit : Moof : quand j'ai refait mes paquets de lame j'ai opté pour un écrou acier noir tête héxagonale de 8mm qui a juste les mêmes dimensions que celui d'origine. Je l'ai monté avec un écrou nylstop et ensuite un coup de meuleuse sur la tête pour le remettre à la côte de celui d'origine.

Merci pour la photo et l'info et C un poil + souple sans lame de charge

wi, moi aussi un boulon BTR, si on nettoie bien, y a quasiment pas besoin de la meuler !!!