Forum 4x4

Bonjour à tous

Le caoutchouc des silent blocs de tirants de ponts arrière de mon HDJ 80 est légèrement craquelé. Un ami me conseille de tout changer. J'hésite un peu car mon camion de 1997 n'a que 170000 km et je ne sens pas de jeu particulier dans la transmission ou à la conduite.
A l'avant les silent blocs sont comme neufs. Je suis monté en Koni Heavy track raid avec ressorts OME HD devant et HHD derrière, c'est un "bout de bois" .

J'ai donc deux questions:
-Comment fait on pour "tester" ces fameux silent blocs et apprécier leur état ?
-Que penser des silent blocs polyuréthane de chez Euro......ts (les silent blocs d'origine sont très chers et il faut une presse pour les installer) ?

Avant de relancer un débat sur le polyuréthane, c'est surtout une méthode de test des silent blocs que j'aimerai connaitre. Au pire ça m'éviterai même de les changer .
Merci d'avance.

Je connais le test du 'clonk' à l'acceleration ou au freinage, qui a l'avantage d'être absolument certain

Sinon c'est pas simple et les craquelures n'être que superficielle, sinon faut y aller avec un démonte pneu pour voir si ca bouge facilement ou s'il y a un manque d'élasticité, un 'jour' dans l'alésage ou un morceau fendu qui apparait, mais vu le poids du pépére, y'a des chances de ne rien voir du tout . Ou alors faut démonter un coté après l'autre...

Pour les craquelures, si elles restent superficielles, ce n'est peut être rien du tout, mais c'est pour cela que d'y mettre un coup de vaseline à chaque changement de saisons évite que çà sèche, même si çà ne joue surement pas sur la longévité totale...

Peut etre sans rapport aucun , j'avais lu d'un spécialiste caoutchouc au sujet des joints caoutchouc interieur des vitres qu'il fallait les nourir de temps en temps car selon lui ils se désechent naturellement ,il préconisait(pour ces joints)du savon liquide mi. pour les silentblocs c'est une autre histoire sans doute !