Merci Monique pour l'info car c'était bien caché
Pour ma part, les deux sont à peu prêt aussi fiable si entretenus et facile à entretenir, mais voilà : on n'en sait pas grand chose, surtout s'ils ont connu autant de proprio à dreadlocks que d'année
Les fuites ou suintement ne me generait pas plus que çà, si, et seulement si, les roulements n'ont pas de jeu. Pour le pont et la boite, ce n'est peut être que le joint spi, pour les joints de bol... un peu de gras est normal, c'est cher à refaire dans un garage à cause du temps passé, mais ca peut être sec parce qu'il n'y a pas d'huile, ou que le proprio a remplacé l'huile par de la graisse, et humide parce que les roulements de pivot sont au bout... donc faut affiner le diag
Concernant l'usage, le mazout est plus approprié car l'autonomie est un truc de survie, mais le fj n'a pas ce soucis de bol et est mieux équipé....
Au final, pour me fixer et si personne ne le pique avant, je vérifierais les niveaux de tout et ferait prendre les compressions du moteur diesel, et controlerai les pivots du train avant, si RAS, je prendrais celui ci quitte à lacher quelques billets pour les bols et quelques joints pour être tranquille.
Sinon ben le FJ... ou d'autres caisses plus récentes si je ne bricole pas et que je n'ai pas de sous en cas de panne, quitte à revoir mes ambitions à la baisse
, y'a des bons produits aussi chez Nissan ou GM, mais là, c'est le prix de la loc pour un trip de 2 mois, faut s'attendre à quelques surprises et non à des miracles
Monique et 
de Paul
,seule la BT peut présenter des pbs ....et encore !! ,j'ai fait 280 000 kms et revendu à un forestier qui l'a toujours !! ,certains ont plus de 600 000 kms ,celui de "guissaim" que j'ai croisé souvent a plus de 450 000 kms .