Forum 4x4

J'ai un ami qui viens d'acheter un BJ 40. Il démarre très bien, mais pour l'arrêter, il faut agir directement sur la pompe pour "l'étouffer"...
Sur mon BJ 46, il suffit de tourner la clef !

Je suppose qu'il doit y avoir un problème... Quelqu'un peut-il nous éclairer sur ce sujet ?

D'avance merci.

On dirait un EDIC qui ne fonctionne plus.
Je sais pas comment c'est sur un BJ40, mais sur mon 42 (et sans doute ton 46 aussi) le boitier de l'EDIC (contrôle "électronique" de l'injection) était mort, et je ne pouvais arrêter le moteur qu'en coupant l'injection manuellement.
Il y a une biellette qui relie la pompe à injection à un petit moteur électrique. Ce moteur positionne la biellette de manière à
- Surinjecter pour le démarrage,
- fonctionner normalement ensuite,
- couper le moteur en arrêtant l'injection.
Bref, 3 positions.
Le boitier qui contrôle tout ça se trouve sur mon BJ à droite de la boîte à gants, derrière le tableau de bord.

Martin

Merci à toi, nous allons vérifier tout ça...

Quand je dis "et sans doute ton 46 aussi", je veux dire que ça doit être le même montage que sur le 42, pas que l'EDIC de ton 46 est mort, bien-sur...

Sinon, si le moteur EDIC ne bouge pas quand on actionne la clé de contact (démarrage et arrêt), la première chose à voir est l'état du connecteur de ce fameux moteur. Souvent, un bon nettoyage règle le problème.

Martin

salut,
sur mon premier bj42 j'ai eu ce même problème,pour moi c'était le fil de l'EDIC? qui s'était déserti de la cosse au niveau de la batterie coté chauffeur sur le +
@+

toy29

Merci Patrice pour tes précieux conseils... si nous n'arrivons pas à dépanner avec tout ça, c'est à désespérer !

pascal87 a écrit :J'ai un ami qui viens d'acheter un BJ 40. Il démarre très bien, mais pour l'arrêter, il faut agir directement sur la pompe pour "l'étouffer"...
Sur mon BJ 46, il suffit de tourner la clef !

Je suppose qu'il doit y avoir un problème... Quelqu'un peut-il nous éclairer sur ce sujet ?

D'avance merci.

Salut Pascal87,

As tu résolu ton problème, car j'ai eu le même et une résistance du boitier à brulé.

Salut, vous parlez de 42 et 46, mais sur le 40, ou le 43, on arrête le moteur avec une tirette sur le tableau de bord(à droite, il y a un moteur dessiné dessus)... Pas avec la clé!