Forum 4x4

Bonjour,

"Heureux" possesseur d'un Frontera 2L2, j'ai comme beaucoup de vieux moulins, le problème des joints de traverses d'injecteurs qui me laissent passer l'huile et rendent le démarrage difficile (à cause de l'huile dans le gasoil) au bout de quelques jours d'inactivité, développant un beau nuage de fumées d'huile à la mise en route à froid.
Hier matin après presque 48h sans servir et dans le froid, le démarrage est difficile.
Comme à l'habitude, je tire sur le démarreur et ça finit par se mettre en route, sauf que le voyant moteur ne s’éteint pas.
Je coupe le contact et redémarre, mais il est toujours là.
Celui-ci ne m’empêche pas de rouler, mais, comme vous le savez, bride le moteur.
Pour ma part, j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo, car à bas régime tout vas bien mais plus fort rien ne vas plus.
Est-ce "normal" par rapport au voyant moteur?
Ou le problème est-il inverse à savoir turbo HS ou en défaut qui en traine le voyant moteur?
Il me parait difficile d'avoir cramé le turbo simplement en démarrant, qu'en pensez-vous?
Peut-être est-il possible que ce soit un histoire de durite bouchée, notamment par les résidus d'huile importants lors du démarrage a froid?
D'avance, merci beaucoup pour vos précieux conseils.

salut bien venue a toi

ton filtre a gazol a combien de km ?

les durite de gazol retour peux tette hs ?

toute les petite durite peux tette poreuse

ton EGR il a était nettoyer ?

contrôler ton debimetre tu débranche la prise si tu a la même puissance couper ou pas

et ton gros a combien de km ?

la bible du front http://www.leteto.fr/MecaFront/Accueil.html

ange_remy a écrit :salut bien venue a toi

ton filtre a gazol a combien de km ?

les durite de gazol retour peux tette hs ?

toute les petite durite peux tette poreuse

ton EGR il a était nettoyer ?

contrôler ton debimetre tu débranche la prise si tu a la même puissance couper ou pas

et ton gros a combien de km ?

la bible du front http://www.leteto.fr/MecaFront/Accueil.html

Bonjour ,

+1 , pas mieux comme réponse , Ange-Rémy t'a indiqué la marche à suivre .

Crossman a écrit :Bonjour,

"Heureux" possesseur d'un Frontera 2L2, j'ai comme beaucoup de vieux moulins, le problème des joints de traverses d'injecteurs qui me laissent passer l'huile et rendent le démarrage difficile (à cause de l'huile dans le gasoil) au bout de quelques jours d'inactivité, développant un beau nuage de fumées d'huile à la mise en route à froid.
Hier matin après presque 48h sans servir et dans le froid, le démarrage est difficile.
Comme à l'habitude, je tire sur le démarreur et ça finit par se mettre en route, sauf que le voyant moteur ne s’éteint pas.
Je coupe le contact et redémarre, mais il est toujours là.
Celui-ci ne m’empêche pas de rouler, mais, comme vous le savez, bride le moteur.
Pour ma part, j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo, car à bas régime tout vas bien mais plus fort rien ne vas plus.
Est-ce "normal" par rapport au voyant moteur?
Ou le problème est-il inverse à savoir turbo HS ou en défaut qui en traine le voyant moteur?
Il me parait difficile d'avoir cramé le turbo simplement en démarrant, qu'en pensez-vous?
Peut-être est-il possible que ce soit un histoire de durite bouchée, notamment par les résidus d'huile importants lors du démarrage a froid?
D'avance, merci beaucoup pour vos précieux conseils.

Salut. Oui, normal, voyant allumé, moteur bridé et pas de turbo, donc rien de plus normal! Pour ta panne en elle mm, un pti coup de diag èvite bien souvent prise de tete et perte de temps...

je commencerais effectivement par un diag ...

on en trouve ici

http://www.obd2store.fr/ford-mazda-gm-o ... 2-com.html

ton filtre a gazol a combien de km ? ~10000Km

les durite de gazol retour peux tette hs ? Durites changées en même temps que le filtre GO justement

toute les petite durite peux tette poreuse

ton EGR il a était nettoyer ? EGR Nettoyé il y a 20000km (peut-être réencrassé à cause des fumées)

contrôler ton debimetre tu débranche la prise si tu a la même puissance couper ou pas Débimètre récent et testé hier

et ton gros a combien de km ? Le gros compte 240000Km


Je vais donc acheter un outil de diag et le passer moi même.

Merci de vos réponses

ton EGR tu avais tout démonter ou que la soupape ? pour recontroler tu démonte juste la soupape sa mais arriver que un gros morceau de calamine de revenir , moi que je fait a toute les vidange je démonte juste la soupe la nettoyer maintenant.

Control aussi tu peux avoir les volets admission bloquer fermer
un truc tout simple tu prendre la durit tu souffle dedans un bon coup tu mais une visse dedans et tu scotch électrovanne

Effectivement, cette vanne EGR pose souvent des soucis....

Et pourquoi pas la crépine d'huile dans le carter bouchée par la calamine, et moins de débit d'huile et ensuite turbo HS ??

Bonjour à tous,
voici du nouveau;
J'ai donc acheté un ELM327 et passé le diag: un code ressort le P0116 (Problème de capteur de température d'eau, ou son câblage, signal trop bas, ou trop haut)
Le seul hic, c'est que le compteur de température d'eau fonctionne bien.
J'ai quand même prévu de changer la sonde.
Quand je reset le code défaut, j'ai la pleine puissance mais dès que je coupe le contact et le remet, le voyant moteur revient donc soucis persistant.
Je vient tient au courant à la suite du remplacement de la sonde.