Forum 4x4

Les vieux SAM il faut les faire tourner avec un additif dans l'essence ou pas.
Je me pause cette question en rapport au '' claquage '' du joint de culasse de santanou.

j'suis pas specialiste carburant .... juste experience perso .
j'ai 2 lj qui tournent au 95 et le 413k aussi de maniere reguliere depuis des annees ...R.A.S.

J'ai pas la rta sous les yeux mais il me semble avoir lu que les suz sont compatibles avec le SP95-E10 donc à priori pas de souci.

meme pour les moteur de 87 ?

j'ai un doute la

Samcé HELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TaGZ a écrit :J'ai pas la rta sous les yeux mais il me semble avoir lu que les suz sont compatibles avec le SP95-E10 donc à priori pas de souci.

nan jamais lu ca sur la rta
les vieux modeles sont compatible qu'avec un seul carburant le super(indice octane 98),durites,joints etc sont prevu pour ce carburant,ainsi que les pieces internes comme les soupapes qui sont prevu pour le super et non le sp98/95 donc additif preconiser pour les vieux moteurs:le plomb avait aussi un rôle de lubrifiant sur les sièges de soupapes.

utilisation d'un carburant non prevu pour le moteur donc sp95 ca augmente le risque de cliquetis,donc auto allumage etc risque d'usure et destruction moteur!

tous les modeles anterrieur a 94 qui n'ont pas une gestions allumage et carburations(mono ou multi point)pas de capteur de cliquetis et qui sont pas prevu pour le sp95 par le constructeur c'est un carburant a eviter car plus detonant sinon modifie l'avance à l'allumage mais bon l'utilisation additif serait la bien venu aussi!

y'a des vehicules de nos jours qui sont concu pour accepter le 95 et le 98 les 2 carburants sans souci,d'autre que pour le 95 si on lui met du 98 y'a aucun risque sauf de payer plus cher enfin je pense ,mais pas pour les vieux moulins prevu que pour 1 seul carburant le super plombé y'a un risque pour le bon fonctionnement du moteur!

le E10 se rapprocherai du sp98 a ce que j'ai pu lire

En effet, mon 413 modèle 90 avait le droit à ça dose d'additif, voila le doute est levé. merci gaston26.

bon ben suis bon ajouter de l'additif à mon SP98 moi

bonjour!
l'ancien proprio de mon santana a rouler qu'avec du sp 95 sans additif pendant 25 ans donc j'ai continuer .

Et moi avec !
Pas de 98 ici et pas envie de me prendre la tête .

Une grosse partie des vehicules sortie vers 86 doivent normalement supporter le 95................si c'est pas le cas...........pour moi de 93.ben tant pis

vous faites bien comme vous voulez
deja j'en suis sure les soupapes des suzuki carbu ne sont pas prevu pour le sans plomb source venant de concession suzuki surtout les vieux modeles apres les soupapes et sieges ont du etre modifié, il suffit de regarder sur le manuel du constructeur fourni lors de l'achat c'est mentionner le carburant a utiliser voir sur la trappe d'essence ,portiere,ou a l'interrieur du capot!

theoriquement nos moteurs avalent le sans plomb 95/98 tous les" modeles "la preuve y'en a qui ont pas de souci majeur sur le bon fonctionnement,mais les modeles avec des allumages et carburations basiques,le 95 surtout si on modifie pas l'avance est a eviter je l'ai deja dit,pour moi c'est a partir du g13ba ou ya eu des changement sur le haut moteur et l'avance a l'allumage que le 95 passe sans souci!
faut bien regarder que le moulin est pas ete prevu pour le super plombé c'est tout donc additif!

je signale juste donc a controler:

modele carbu tout confondu qui devait rouler au super a l'epoque
les lj et plus vieux modeles,sj410 et sj413

ROULERA A TOUT LES CARBURANTS A LA CONDITION de faire des modification sur l'allumage,carburation,joint si necessaire

-sp95 mettre additif pour les soupapes(sans parler du reste),diminuer l'avance a l'allumage pour les cliquetis(voir carburation et joint)
-sp98 mettre additif pour soupapes,logiquement pas de souci a l'allumage et carburation(voir joint aussi)
-e10 mettre additif pour soupapes,voir possible souci avance allumage et carburation si necessaire

nos vieux moteurs sont tres resistant mais utilisé un carburant pas adapté peut zigouillé un moteur a la longue,premier a morfler les soupapes ensuite les pistons/cylindre,il faut juste faire le necessaire

j'ai vu des caisses beaucoup plus recente francaise que un vieux 410 de 85,la francaise acceptait le sp 98 mais pas le 95 risque de casse et surchauffe moteur bien sure mettre de l'additif mais bon a choisir dans le temps et combien de temps la garder la caisse!

si un moteur qui roulait au super et qu'a l'heure actuel le construteur dit que le sp95 et sp98 passe sans souci ok,mais de mettre de l'additif pour proteger les soupapes est conseillé mais pas obligatoire,a la longue les soupapes sont plus proteger a vous de deviner la suite


pour finir le sp95 a tendance à diminuer les performances (et augmenter la consommation) si le moteur est prevu pour le 98 mais accepte le 95

tout le monde a compris bordel de merde