Forum 4x4

Salut à tous

J'envisage d’acquérir un pathfinder de 2005 en vue de remplacer mon Santa fe (je n'arrive pas à le sentir au niveau fiabilité. . . )

Dans un passé pas si lointain j'ai eu un pajero 2.8 td châssis long qui s'est avéré d'une fiabilité à tout épreuve, je l'ai revendu à 300.000 kilomètres et je n'ai rien changé dessus en dehors de la pompe à injection

Pour un usage route / tout terrain / franchissement occasionnel le pajero et son blocage arrière s'est révélé excellent en terme de polyvalence

Et maintenant je jette mon dévolu sur le beau Pathfinder et j'aimerai avoir l'avis des possesseurs afin de savoir si je peux également compter sur la même fiabilité que mon précédent 4x4

Je sais qu'il existe des séries avec des petits défauts, et que le SAV n'est pas toujours excellent, mais pourrais-je emmener ce véhicule full stock au bout du monde et faire de la piste (à allure modérée)


Je suis preneur de tous vos avis et conseils

Bonne soirée

j ai lu que l embrayage bimasse je crois enfin quelque chose comme ça fait pour diminue le bruit du moteur était très fragile a change tout les 50 mille km .
mes maintenant toute les caisse sont tous comme ça et des chauffeurs de taxi les on fais vire embrayage simple comme avant .
pour le 4x4 je sais pas

Salut

Je ne suis pas tellement au fait du Pathfinder, mais je crois savoir qu’il est équipé d’un pont avant R180A qui possède les mêmes fragilités que celui du Terrano 2. Donc attention aux reprises d’adhérence lorsqu’on fait du TT. Si en plus le Pathfinder est plus lourd que le T2, faut vraiment faire gaffe en utilisation TT.

Et le pont arrière n’est autre que le C200 qui a un glissement limité qui va vite rendre l’ame et ceci sera d’autant plus vrai que le Pathfinder sera lourd et avec peut être plus de CV que le Terrano 2.

Donc attention, ce n’est vraiment pas top en utilisation TT franchissement, mais bon, je n’ai jamais vu personne faire du franchissement avec ce genre de véhicule. Déjà le Terrano 3L est limite pour faire du TT alors si le Pathfinder développe plus de chevaux pour un poids plus élevé…. Je n’y crois pas trop en TT franchissement.

Pour utilisation sur piste, hors des dunes, ça doit le faire. Eviter à tout prix de monter des roues plus grande que celles homologuées et cela est d’autant plus vrai que les pneus seront du type à fort grip.
Voilà ce que je peux dire sur la partie pont. Le reste, je ne connais pas. Tout dépendra de ton utilisation.

A plus

Vincent

Merci pour ces réponses rapides

Bon! le franchissement envisagé risque de se limiter à des pistes avec croisements et un peu de boue ou de la pierre

J'suis un peu inquièt quand même , d'autres avis peut être ?

En plus des fiches occasions sur passion-suv que tu connais je crois , j'avais relevé ça :

http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet3256.htm



PS: Il faut savoir que ce modèle se fait plus et a été remplacé par un PATH + SUV , boite CVT etc ...... aux USA pour le moment et il n'est pas sur qu'on le revoit un jour en Europe !

je suis pas fan de ce style d'avis mais si cela peu aider:
http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet307.htm

Merci pour ces infos , c'est pas très reluisant

Maintenant c'est vrai que beaucoup d'utilisateurs satisfaits du path ne viennent pas forcement le dire sur les forum, en général c'est plutôt les mécontents qui s'expriment

Comme je vise un modèle 2005 avec environ 150.000 km, il est très probable que les problèmes de jeunesse soient déjà passé non ?

As tu regarder du côté du Discovery Td5 ???

+1 pour le disco
Qui je pense sera aussi bon routier meilleur en TT, et avec un minimum d'entretiens fiable.

Bah sinon, retourne sur un Pajero Se tourner vers un Pathfinder avec une envie de fiabilité ne me semble pas à priori judicieux ...