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Tout est dans l'intitulé :

Est il déjà arrivé à l'un d'entre vous de casser un turbo à cause de la suppression du catalyseur ou d'un échappement "libéré"
Aussi qui à eu un défaut moteur ( mise en sécurité ) toujours à cause de la décatalysation ou d'un échappement libre ?

Merci

baptiste17 a écrit :Tout est dans l'intitulé :

Est il déjà arrivé à l'un d'entre vous de casser un turbo à cause de la suppression du catalyseur ou d'un échappement "libéré"
Aussi qui à eu un défaut moteur ( mise en sécurité ) toujours à cause de la décatalysation ou d'un échappement libre ?

Merci

bon , personne c'est rassurant , enfin bref si ça arrive , je serai le premier lol
ce week-end suppression du cata , du silencieux et mis en place d'un glasspack et un silencieux bien plus petit ...
turbo et voyant moteur ... attention ! !

Sur mon Satellite, j'avais supprimé le FAP et greffé un glasspack à la place, vu que l'échappement était bien rouillé... ni mise en défaut, ni casse de turbal, rien, nada, que dalle... Par contre, gros sifflement à l'accélération et quelques percherons de plus....

superzuk a écrit :Sur mon Satellite, j'avais supprimé le FAP et greffé un glasspack à la place, vu que l'échappement était bien rouillé... ni mise en défaut, ni casse de turbal, rien, nada, que dalle... Par contre, gros sifflement à l'accélération et quelques percherons de plus....

A mon tour maintenant !

Tu sais ici l'échantillon n'est pas forcément suffisant pour en sortir des stats fiables

M'enfin pas entendu parler
163cv donc un vieux truc sans sonde à l'échappement ou de filtre à particule, ca devrait le faire , quoique il faut voir ce que tu entend par 'echappement libre'

Y'a pas de risque supplémentaire de griller des soupapes comme un atmo, le turbo étant lui même une contre pression , mais un changement de comportement peut se faire sentir, un couple un peu plus haut ou plus bas. Pour ma part ayant essayer sans la ligne après le collecteur et juste un bout de tube, donc 'libre' et sur un modèle sans électronique, ben ca fait du bruit, déjà , mais les montées en régime étaient avec un lag léger mais certain, donc pas très fameux en tt, le sifflement compensait au niveau impressions ( ) mais j'ai préféré remonté à l'origine avec un moteur qui à l'air de reprendre plus bas et surtout tout de suite
ne me demande pas les explications techniques, celle que j'aurai expliqueraient le contraire , c'est juste une constatation
Surement un problème de longueur d'onde ou de résonance accoustique, en tout cas bien plus que de contre pression

y'avait tout un sujet à l'époque ou on parlait de ce fameux glasspack... en fait, les "écailles" dans le sens inverse de l'échappement originaient une contre pression suffisante pour que le turbal remplisse bien son office, donc, le couple au bon moment, et à partir d'un certain régime, quasiment un échappement libre...ça, c'est la théorie. Pour moi, c'est vrai que ça partait même un poil plus tôt, donc, tout bon... mais je ne représente qu'un micro échantillon...

la discussion sur le glasspack en question => viewtopic.php?t=48471-Echappement-Glasp ... =glasspack

Suppression du catalyseur et échappement court depuis quelques années déjà,252000 kms au compteur aujourd'hui,boitier,modif vanne EGR et aucun soucis.