Forum 4x4

Salut tout le monde, ayant fait une trappe d’accès à la pompe à gasoil du 110 (avant de commencer l'aménagement ), j'en profite pour mettre quelques photos pour ceux qui seraient intéressés ...
Le but étant de pouvoir changer cette pompe rapidement, sans déposer le réservoir ...
J'y ai passé deux bonnes heures, avec une meuleuse, une lame de scie à métaux, un burin bien affuté , et une perceuse : donc outillage de base à la porté de tous (et toutes !!! ).



Après avoir tracé le gabarit , j'ai donc découpé la tôle doucement à la meuleuse , pour ne pas endommager les durites ...
J'ai volontairement marqué les mesures au feutre pour vous, au cas où ...
Voilà la pompe bien visible et accessible
Gros plan pour voir le petit "téton" vert qui est celui qu'il faut couper pour brancher l'alimentation en carburant un chauffage type "Webasto" par exemple .
Après avoir nettoyé "au mieux" la pompe, je l'ai "isolée" afin d'éviter au possible , de la resalir ...

J'ai découpé, et percé une plaque d'alu ainsi qu'une feuille de caoutchouc qui fera office de joint d'étanchéité ...
Le résultat final ...

La sur-épaisseur ne se sentira plus une fois le plancher isolé et recouvert d'un lino ...

Voilou !!!

J ai changer la pompe à go il y a pas si longtemps et j avoue que tomber le réservoir c est assez pénible ...

Mais ce que je n aime pas trop avec cette trappe c est que tu a découper la benne et les renforts qui se situe dessous. Après dans une utilisation de voyage que comprend que ce système est très bien ( pour éviter que du sable rentre dans le réservoir lors de la dépose, rapidité de changement etc...)

En tous cas pour mon utilisation je ne le ferais pas

Serte, mais j'ai deux références de 110 ayant faient cette modif' : l'un a 322000 kms dont 80% en raid à travers le monde et un autre qui en est à son 3e Breslau (entre autre), et la benne n'a jamais bougée d'un poil ... La tôle remise étant plus épaisse que celle découpée rigidifie l'ensemble et le sol recouvert d'un plancher répartit le poids sur l'ensemble de la surface qd tu marches dessus : donc pas de problème de faiblesse ...
Et puis il n'y a pas qu'en raid où ça aide cette trappe : n'importe où au monde , mettre 1/4 d'heure pour changer une pièce qui t'immobilise au lieu de 2 h : c'est tjs mieux !!!
Mais bien sûr, chacun voit "midi dans son rétroviseur" et fait ce qu'il veut ...

Je connais également plusieurs Def qui ont cette trappe et aucun d'eux n'a eu de soucis dans le temps. Par contre un petit truc à avoir ce sont les clips plastiques qui tiennent les durites, en principe tu les démontes mais ce n'est pas sûr que tu puisse les remontés puisque fragiles. D'où l'importance d'en avoir de côté.

Merci Grizzly pour le tuto et les photos, ca fait un bon moment que je projete de faire cette trappe parceque avec un reservoir LRA de 140l je me vois mal le déposer

Font chier de ne pas avoir gardé ce p'tit teton sur le TD4

Merou louche a écrit :Font chier de ne pas avoir gardé ce p'tit teton sur le TD4

change la pompe

mariol66 a écrit :Merci Grizzly pour le tuto et les photos, ca fait un bon moment que je projete de faire cette trappe parceque avec un reservoir LRA de 140l je me vois mal le déposer

Tu as un réservoir LRA sur ton 110 ??? Je serais intéresser si tu pouvais me faire des photos de ton réservoir . S'il te plaît . Merci

Trophyman a écrit :Tu as un réservoir LRA sur ton 110 ??? Je serais intéresser si tu pouvais me faire des photos de ton réservoir . S'il te plaît . Merci

140L c'est quoi ce réservoir ?? LRA ??

Oui c'est çà c'est un LRA de 140L, c'est l'ancien proprio qui l'avait monté. Je vais faire des photos cette aprèm, par contre ça fait une protubérance, surtout sur le coté droit, avec le poids que ça implique. Je ne l'ai jamais raclé en tout terrain déjà parce'que je fait du soft, mais c'est a y réfléchir en cas de gros franchissement.