Forum 4x4

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un vehicule poids lourd pour un long voyage, mais je ne trouve pas le vehicule ideal, donc je suis devant un choix entre un vehicule 4x4 sans blocage ou le meme pour moins cher mais en deux roues avec blocage arriere.

Sachant que c'est pour faire de la piste pas du franchissement.

jeje 13 a écrit :Bonjour, je suis sur le point d'acheter un vehicule poids lourd pour un long voyage, mais je ne trouve pas le vehicule ideal, donc je suis devant un choix entre un vehicule 4x4 sans bloquage ou le meme pour moins cher mais en deux roues avec bloquage arriere.

Sachant que c'est pour faire de la piste pas du franchissement.

C'est quoi comme véhicule

4 roues motrices sont plus utiles qu un bloc. Bien souvent on enclenche nos roues avants quant on commence a ce retrouver sur des conditions d adherence precaire ou un terrain accidente.
Le bloc sur une propulsion, ca t aidera forcement sur terrain accidente mais a mon avis pas autant que le mode integrale sur une piste.
Cela reste mon avis. Mais j ai peut etre tord

jeje 13 a écrit :Bonjour, je suis sur le point d'acheter un vehicule poids lourd pour un long voyage, mais je ne trouve pas le vehicule ideal, donc je suis devant un choix entre un vehicule 4x4 sans bloquage ou le meme pour moins cher mais en deux roues avec bloquage arriere.

Sachant que c'est pour faire de la piste pas du franchissement.

t'as l'habitude des poids lourds... tu sais ce que ça offre comme motricité en deux roues sur la piste. si tu te plantes le blocage te permettra peut être de faire marche arrière pour choisir une autre façon de passer la zone ? en quatre roues sans blocage tu passeras peut être la zone sans y rester mais si ça passe pas tu n'auras pas de deuxième chance... et puis le prix ça compte aussi...

Les 2rm avec le bloc arriere, ca sera pire que des difs libres dans le petit passage en sable mou ou les ornières gadouilleuses

Par contre pour démarrer sur une route enneigée ou glissante sur le plat ou en légere pente, là oui, c'est mieux qu'avec rien

Et sortir un PL tanké sur un essieu jusqu'au moyeu, c'est pas comme un 4x4

4x4 sans hésiter .

Ajouter un bloc sur un 4x4 ca se fait, alors qu'ajouter une transmission integrale semble en théorie plus complexe...

ghimi06 a écrit :C'est quoi comme véhicule

Un mercedes vario, le probleme c'est que le model 4x4 ne se trouve pas en france et le peu qui viennent d'allemagne ne reste pas longtemps a la vente et au double du prix.

christian.styling a écrit :t'as l'habitude des poids lourds... tu sais ce que ça offre comme motricité en deux roues sur la piste. si tu te plantes le blocage te permettra peut être de faire marche arrière pour choisir une autre façon de passer la zone ? en quatre roues sans blocage tu passeras peut être la zone sans y rester mais si ça passe pas tu n'auras pas de deuxième chance... et puis le prix ça compte aussi...

Oui, je connais bien la conduite en poids lourd mais sur route, c'est sur qu'un blocage ne remplacera pas un 4x4, mais je pense comme toi que ça peux me sortir d'un mauvais pas, l'interet etant le voyage pas de faire du franchissement en poid lourd a 10 000 kms de la maison.
Derniere possibilitée c'est de le commander neuf en 4x4 plus blocage, mais la c'est le moteur avec plein d'electronique et surtout avec adblue que je ne suis pas sur de trouver sur place.

Roh merci Jéjé 13 d'avoir créé ce post

Ce modèle est encore produit !, je ne savais pas

Quelle découverte , je pensais que seuls les 609 faisait pousser le dreadlocks