Forum 4x4

bonjour,

j'ai un gros sousci avec mon GR de 89 origine allemagne:
A froid si je donne des coups de gaz entre 1500 et 2500 tours, et à chaud entre 2500 et 3500, le moteur perds un ou 2 cylindres. Il faut alors le laisser boîter au ralenti 5 mn pour qu'il tourne à nouveau normalement.
De plus, il régule et ne prends plus de tours après 3500.

Je l'ai fait tourner avec une nourrisse juste avant la pompe, la pompe elle-même a été contrôlée au banc, les injecteurs sont retarés, les poussoirs sont neufs (comme le moteur!), la culasse a été recontrôlée pour comparer la hauteur des sièges de souspapes par rapport à une neuve, le turbo est neuf et l'EGR est chunté (plaque en alu entre la soupape et le collecteur d'admission)

A part 10 litres d'essence et un briquet , est-ce que quelqu'un a une idée??
Merci d'avance

Bin merde.....pour un 1er message, il n'est pas très réjouissant
Bienvenue quand même

As-tu isolé les cylindres qui boitent où n'est-ce pas toujours les mêmes ?

Mon idée (mais qui ne vaut pas grand chose) éventuellement :

- tester les durites de la pompe vers les injecteurs
- tester les durites de refoulement des injecteurs

entrée d'air ?

j'ai eu le meme probleme

moi ca venait du filtre a gazoil ,j'avait mis un filtre PURFLUX et comme toi des que j'accelerer fort , le moteur degeaugeait , en faite c'est le coton qui est dans le filtre qui est aspirer et qui bouche les petit trou et la .... plus assez de gazoil


J'ai remi un filtre NISSAN et plus de probleme

Oups ! j'achète des purflux comme filtres à air et à gazole ! déjà j'ai rencontré des problèmes de dimension pour le filtre à air si en plus le filtre à gazole est pas extra niveau qualité alors...

johnsmotors a écrit :j'ai eu le meme probleme

moi ca venait du filtre a gazoil ,j'avait mis un filtre PURFLUX et comme toi des que j'accelerer fort , le moteur degeaugeait , en faite c'est le coton qui est dans le filtre qui est aspirer et qui bouche les petit trou et la .... plus assez de gazoil


J'ai remi un filtre NISSAN et plus de probleme

ex130 a écrit :Je l'ai fait tourner avec une nourrisse juste avant la pompe

la pompe est après le filtre à GO, il me semble.
celà ne résoud certainement pas son problème du coup.

mais ravi de ton intervention, celà fait un symptôme diagnostiqué de plus pour nos chers véhicules

Bonne remarque

Un grand merci pour les réponses!
Je sais, pour un 1er message, il est corcé!

Au coyote , les durites entre la pompe et les injecteurs sont sous 190 bars, si elles fuiaient, je pense que je l'aurai vu? Quand au tuyau rigide de retour, il est neuf aussi.

Christian ,prise d'air OUI mais où vu qu'il a été branché en nourrisse?

Johnmotors : a priori c'est pas ça, mais je vais remettre un NISSAN quand même par acquis de conscience.

Encore merci et n'hésitez pas si vous avez d'autres idées!

Châpeau bas pour ton site, John

[quote="ex130"]
Au coyote ]
je ne pensais pas à une fuite mais à un tuyau bouché.
c'est assez facile de plier et de pincer un tuyau (enfin surtout la rampe de refoulement)
mais si la pression a été vérifiée, c'est pas çà non plus

n'hésite pas à nous faire partager l'issue de cette panne, elle profitera à chacun de nos membres

amitiés

Luc