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Coucou,
j ai un petit soucis de chauffage qui n'a jamais fonctionné ni le ventilateur.
Je comprends pas comment le circuit du radiateur ca peut tomber en panne ?
enfin je comprends pas comment ca fonctionne déja
quelqu'un peux m expliquer ? mici

abyao a écrit :Coucou,
j ai un petit soucis de chauffage qui n'a jamais fonctionné ni le ventilateur.
Je comprends pas comment le circuit du radiateur ca peut tomber en panne ?
enfin je comprends pas comment ca fonctionne déja
quelqu'un peux m expliquer ? mici

Bonjour,
Vérifies ton calorstat, si il est hs, il risque de rester fermé et du coup tu n'as pas de chauffage.

ok je vais regarder ca, merci
s'il reste fermé ca risque quoi en dehors du chauffage ?

bon je viens de comprendre le role du calorstat, par contre comment savoir s'il fonctionne correctement ?

golgot59 a écrit :Bonjour,
Vérifies ton calorstat, si il est hs, il risque de rester fermé et du coup tu n'as pas de chauffage.

justement si en position fermé il doit y'avoir du chauffage
et nan nan nan rien a voir,le calorstat est une piece maitresse pour le moteur mais en aucun cas fait parti du chauffage mais il contribut au fonctionnement du chauffage puisque le circuit de chauffage est integres au circuit de refroidissement!

si le calorstat est hs en position fermé ou ouvert le premier a morflé c'est le moteur,c'est tout simplement un robinet qui fonctionne avec la temperature de l'eau,en position fermé la circulation d'eau est fermé entre le moteur et le radiateur,pour que l'eau monte plus facilement en temperature jusqu'a la temperature d'ouverture defini au calorstat si il reste fermé c'est la surchauffe,là ca va pas loin moteur chauffe,chauffe,le joint de culasse craque et ca va loin dans la casse si c'est pas pris a temps,
si il reste ouvert le circuit de refroidissement ne peut monté en temperature a ca des effets nefaste au moteur,surconsommation de carburant,usure du moteur a la longue,et il est vrai une baisse de la temperature de chauffage mais pas de chauffage du tout c'est impossible puisque le circuit de chauffage est pris sur le circuit de refroidissement c'est le radiateur de chauffage qui accumule la chaleur de l'eau comme un radiateur dans une maison!

tu dois parler du robinet de chauffage ,la parti qui est pris sur le circuit de refroidissement qui ferme et qui ouvre le circuit de chauffage grace au commande dans l'habitacle
en general positionner contre le tablier ya une duite qui arrive dessus et a coté sort une autre durite qui rentre dans le tablier pour finir au radiateur sous le tableau de bord,c'est cette piece qui peut grippé ou casser en interrieur comme en exterrieur donc le cable ou le levier ou a la commande niveau tableau de bord,un radiateur de chauffage colmaté ne peut faire son boulot aussi ,l'eau circule pas donc il ne peut diffusé de la chaleur ou tres peu!

donc d'abord controler si le robinet s'ouvre et se ferme bien deja avec le cable ensuite enlever les durite pour voir si ca bouge bien dedans!

ok merci gaston c est tres clair,
je pencherai d'avantage vers un truc completement bouché,
un calorstat ce change souvent ?

abyao a écrit :ok merci gaston c est tres clair,
je pencherai d'avantage vers un truc completement bouché,
un calorstat ce change souvent ?

la temperature d'eau moteur est anormalement basse ou non? parce que si la temperature est normale au tdb surtout avec les temperatures du moment ton calorstat fonctionne un calostat ne se change pas systematiquement mais il est conseillé de le changé a chaque vidange du circuit de refroidissement qui est tous les 2 ans!

si ton moteur a du mal a monté en temperature c'est que le calorstat est resté ouvert donc a changé en meme temps que le circuit de refroidissement,la chaleur du chauffage est bien en baisse mais tu doit sentir un peu de chaud ok pour le calorstat deffectueux!

si pas de chauffage donc pas de chaleur faut controler le robinet de chauffage qui doit etre grippé en position fermé ou commande chaque coté deffectueux!

apres si c'est pas ca le radiateur qui peut etre colmaté,là faut demonté niveau tableau de bord pour voir ou se situe le radiateur il peut etre integres dans un bloc ventilo comme seul ...parcontre là ca commence a chiffrer en MO car y'a du job pour une piece qui peut couter de 50 a 200 euros
donc donne plus d'info sur le comportement de ton moteur,la temperature d'eau est normal ou pas,ton radiateur du moteur est froid ou chaud,tu sens un peu de chauffage ou pas?

10l de liquide et un calorstat c'est pas cher,il suffira aussi au passage de controler le robinet de chauffage qui est souvent coupable et si y'a rien d'anormal bin faudra te pencher sur le radia de chauffage

gaston26 a écrit :donc d'abord controler si le robinet s'ouvre et se ferme bien deja avec le cable ensuite enlever les durite pour voir si ca bouge bien dedans!

oui hein

voir meme si le proprio d avant a pas mis un bout de bois

dede83 a écrit :oui hein

voir meme si le proprio d avant a pas mis un bout de bois

ou shinté le circuit de chauffage carrement
tu peut aussi avoir de la merde sur le radiateur de chauffage qui empeche le ventilo de te propulser l'air chaud par les conduits