Forum 4x4

alors, bien que LR préconnise une vidange de la BV tout les 200mkm avec de la Castrol BOT130M, ma "chère concession" avait cru me faire plaisir en la faisant à 40 000km
en fait je ne leur est rien demandé mais dans l'absolu je ne suis pas contre sauf de la manière de faire, mais ça c'est un autre problème

de plus en discutant avec l'atelier je m'apperçois qu'ils ne mettent pô forcement ce qui est recommandé mais plutôt des trucs approchants, rentabilité, argent, tout ça tout ça vous comprenez mon brave Monsieur s'il fallait qu'on ait toutes les ref en stock ....
tu penses si je comprends bien ....

bon, cette ref de Castrol étant aussi simple à trouver qu'une aiguille dans une botte de foin et que du coup ce n'est sûrement pas elle qui se trouve actuellement dans ma BV, je me demandais si je ne pouvais pas mettre une autre 75w90/ API GL1à GL4 à la place, en réduissant les fréquences par cinq

ou si vous avez une correspondance de cette huile de BV dans une autre marque merci de me la communiquer



quelques ref dispo :

Moteur
Préconisation: MOTUL SPECIFIC FORD 913B 5W30 ; TOTAL ACTIVA 9000 FUTUR 5W30 ; SHELL HELIX F 5W30 ; CASTROL MAGNATEC PRO A1.; CASTROL MAGNATEC A1 ;
Q8 Techno FE 5W30 ; UNIL OPAL jet power 5W30
Caractéristique: SAE: 5W30 / ACEA : A5,A1,B1 / API : SJ / FORD WSS M2C 913B.


Boîte de vitesse
Préconisation: Huile Castrol BOT 130M / BOT 328M et ou syntrans multivehicle
Caractéristique: SAE: 75W90 / API: GL1 à GL4


Boîte de transfert
Préconisation: Huile CASTROL Syntrax 75W90.
Caractéristiques: SAE: 75W90 EP / API: GL4 ou GL5 / MIL-L-2105 ou MIL-L-2105B.


Différentiel AV et AR
Préconisation: huile Castrol EPX 80W90 ; TEXACO Geartex EP85W90
Caractéristiques: SAE: 80W90 / API: GL5 / MIL-L-2105

Y parait que la sciure fonctionne bien.

ah ben voilà pourquoi je n'ai pas de fuite, c'est de la sciure qu'ils m'ont mis

Dans ma boîte, à chaque achat de matériel roulant ou pas. On envoi la doc chez total et ils nous renvoient la fréquence de changement des différentes huiles du matériel avec les leurs. La plus part du temps les données constructeurs sont divisées par 2 avec les huiles Total. Que ce soient moteurs, ponts ou boites. à part les derniers camions ou c'est l'ordinateur de bord qui dis quand les huiles sont à remplacées.

salut Huron,

te serait-il donc possible par le biais de ton job de trouver une équivalence à cette foutu Castrol BOT machin chose ?

de toute façon même si LR à augmenté la fréquence d'entretien entre deux vidanges sur la transmission ce que je peux comprendre sur les boites puisqu'elles sont nouvelles, je ne vois pas ce qui a bien pu changer dans les ponts pour passser à 80mkm
donc je préfère changer tout ça tout les 40mkm plutôt qu'a 80mkm et 200mkm comme préconnisé

heu, au fait, z'aviez compris, je parles ici de l'entretien d'un Def td4

des news ....

en recherchant de droite et de gauche, Castrol aurait remplacé sa BOT130 par de la BOT328 (elle porte toujours la même référence (LR006519) chez LR bien entendu ) cette huile n'étant pas dispo hors réseau il faut se dépatouiller autrement

Castrol propose donc pour l'après vente hors réseau OEM, de la Syntrans Multivehicule 75W90.
http://lubsboutic.com/epages/box9732.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box9732/Products/18/SubProducts/18-0001


valà valà

Bon alors je suis de formation FCO cette semaine donc je ne pourrai pas te mettre exactement la correspondance des huiles. Sinon lorsque j'ai acheter mon TD4, le commercial m'a dit 75w90 tout les 40 000 km voir meme 60 000 si tu ne fais que de la route.

C'est peut être pour cela qu'il y a autant de m**de sur les Td4 ... Surtout niveau transmissions !!!

salut Trophy,

je ne comprends pas le sens de ton inter, penses tu que les fréquences de vidanges préconnisées sont trop espacées, que l'huile n'est pas la bonne ou que simplement tu n'aimes pas le td4 ?

Je paries sur la derniere hypothese.