Forum 4x4

Bonjour à tous,

D'abord je commencerai par remercier TTMAVIE pour son dévouement à mon problème.
Il y quelques semaines j'ai posté un message concernant un problème à mon carburateur ( modèle Santana SJ 413 de 1987, carburateur double corps d'origine de la marque AISAN )
Mon soucis est que le moteur démarre au quart de tour sans pomper à la pédale, le moteur se met donc en route avec le starter automatique, une fois le moteur à température on a l'impression que le moteur tourne toujours au starter, avec TTMAVIE nous avons décoiffer le carbu, le volet s'est bien mit à 90° ( ouverture totale ).
TTMAVIE a fait quelques tests sur les membranes de dépression tous lui semble OK, ensuite on à voulu regarder la vis de richesse mais l'empreinte de la tête est différentes ( ni tournevis plat, ni tournevis cruciforme ) en regardant la RTA il précise que ces un outils spéciales Suzuki.
Je fais appels à tout les pros du forum pour nous guider à me dépanner.
Je précise que je n'ai pas de puissance en accélérant le santana en stationnement le moteur monte bien en régime mais quand il faut rouler avec véhicule, il ne roule pas plus vite que 60km/h en 3ème, et en TT en 1ère et fini par s'étouffer voir caler.
Par avance Merci a vous tous de m'aider

Bonjour
j'ai le même véhicule que toi depuis maintenant 8/9ans
j'ai fait beaucoup de bidouille dessus et la première a été le carbu.
le carbu double corps aisan est un très bon carbu quand il fonctionne puis avec l'age quand il commence a déconné tu peux essayer ce que tu veux ça fonctionne quelque temps et un beau jour il re déconne.
Ca c'est l’expérience que j'ai avec mes collègues trialiste et les nombreuses modifs fait sur les véhicules
pour ton carbu tout dépend ce que tu fais de ton véhicule mais sache qu'il y a des alternatives peu couteuse et qui fonctionne très bien.

la première connu de tous un carbu de moteur TU pour avoir testé nickel sur route par contre pas trop adapté pour le TT un peu hard très grosse montée et gros devers il déjauge
pour ma part 'j'ai opté pour le carbu de 410 qui lui ne déjauge pas inconvénient sur la route ça rame un peu par contre en TT tu as de la watt a ba regime c'est nickel

Salut
Pour la visse de richesse j'ai jouer de la dremel pour faire sauter la bague folle et après je jouais de la pince plate fine.
Mais comme ce carbu est chient à mourir je l'ai virer pour mètre un z2 solex de zx pu 205

Bon courage

Étonnant maxou que ton carbu dejoge? Car le mien ne le fait pas

oui c'est se que je pense a faire j'ai un carbu de zx 1.4 de 140.000km la personne me la vendu avec sa pochette de joint le souci je n'i connaît rien en carbu ttmavie ma dépanner une fois ensuite les réglage c'est pas de met compétence.

pour la vis a tete folle : tu prend un lame de scie a metaux tu "decoupe" délicatement .. ensuite arrivé sur "la tete de vis" proprement dit : tu continu et tu fait une empreinte pour un tournevis ! et roule!

Merci maxou87, dic28 et will@ pour votre aide pour le carbu de santanou.
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Après avoir contrôle le vérin ( capsule ) à dépression, le bi-lame, l’élément de cire, enfin bref tout les systèmes de
starter tototmatique et d'avoir constaté le bon fonctionnement de celui ci les 2 volets s'ouvre une fois le moteur chaud
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j’avais un doute sur la puissance de ça pompe à essence, santanou la changé, et à eu la bonne idée de tester l'aspiration
directement dans une ''gamelle '' ça fonctionne aussi.
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DONC ( parce que je suis têtu et vexé de ne pas avoir trouvé la panne ) un détail me chagrine.
Le filtre à essence ( transparent et monté dans le bon sens ) placé juste avant la pompe par santanou
ne se remplie pas à 100% ( j'ai souvenir sur mes anciennes autos que ces filtres se '' gavé '' complètement ).
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Pouvez vous me confirmer.
1) Grosso modo le taux de remplissage d'un filtre.
2) Réglage de basse de la vis de richesse ( on vis à fond et on revient d'un tour et demi ). et encore merci à tous.
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Même si nous somme pas voisin direct santanou risque de me revoir ( si il le souhaite )
temps que ce de CARBU ne fonction pas.

bonjour! ttmavie.
aujourd’hui je monte a beauvais pour le camion comme par hasard lui aussi le gas-oil ne démarre pas, ce soir je regarde le filtre si il est du bon sens .
pour ce qu-il veulent plus de précision j'ai changer les durites aller et retour essence celle de la pompe au carburateur, et pompe a essence neuve monter hier le carburateur a 46,000 km.
pour la vis de richesse je vais faire comme tu ma dit mais pas dans l'immédiat. car je rentre tard et je suis de perme .
aller je suis parti pour beauvais .
a+

N'aurais tu pas une prise d'air sur ton carbu?
Si tu as prend du nettoyant frein et asperge par état autour de ton carbu, si tu as une prise d'air il devrais accelere seul. Attention il faut être patien car il faut que le nettoyant passe par la pipe.

ok dic28 j'aissai ce soir