Forum 4x4

Depuis quelques jours, je ne démarre plus avec aucune de mes clés sur ma voiture. Le voyant moteur clignote. Je recharge la batterie , sait on jamais si cela vient d'une batterie faible... Rien n'y fait. J'ai appelé Opel et la réponse fut immédiate: les clés sont nazes. Il y aurait selon eux un système anti démarrage lié à des clés codées.
Mon véhicule ne peut pas bouger , et Opel me dit qu'ils ne se déplacent pas.

Avez vous déjà vu ce cas?

Gilles11 a écrit :Depuis quelques jours, je ne démarre plus avec aucune de mes clés sur ma voiture. Le voyant moteur clignote. Je recharge la batterie , sait on jamais si cela vient d'une batterie faible... Rien n'y fait. J'ai appelé Opel et la réponse fut immédiate: les clés sont nazes. Il y aurait selon eux un système anti démarrage lié à des clés codées.
Mon véhicule ne peut pas bouger , et Opel me dit qu'ils ne se déplacent pas.

Avez vous déjà vu ce cas?

Oui et il y des post là dessus, spécifiquement pour les 2,5 TDS ...

Pour les 2,8 TDI, perso, j'avais un kit installé par le propriétaire mais pas OPEL

A +

Après de nombreuses lectures des pages du forum, j'ai regardé les points suivantss: l'anti démarrage est bon, fonctionne bien.

J'arrive à le démarrer en pompant longtemps sur le filtre à gasoil. Il chauffe, j'accélère à vide sans soucis il fume très noir et plus rien. Je tente de le redémarrer et monsieur se vexe, se referme sur sa panne. Je change le filtre à air (crade!) et le filtre à gasoil, j'amorce le tout et bis repetita. En desserrant les tubulures qui mènent le gasoil aux injecteurs, elles sont vides.... Que dalle!!

AAARRRGGGHHHHHHH!!! Pas crââââââââââââââquerrrr

J'ai changé les poussoirs hydrauliques et les tiges, du coup j'ai vérifié mon serrage de la culasse... Il est bon.

Je vais essayé d'alimenter le moteur avec un réservoir extérieur...:ouin:

salut
j ai eu presque la memechose sur le mien apres chgt du filtre g oil (il callait pas,démarait nikel mais cognait a 1800t,refusait d accelerer et une de ces fumee noire) seulement ca a stoppé tout seul au bout d un mois ou 2 heureusement il le faisait pas tout le temps)
je pense a une prise d air sur le filtre
je trouve que l attaque de la membranne est pas tres franche il est merdique ce porte filtre et personnellement j ai eu peur que la vis de purge me claque dans les doigts.
sinon,vu qu avant t as eu le voyant de l antidémarage ,t aurais pas poké dans la prise electrique ou le faisceau de la pompe a injection?

Effectivement j'ai soupçonné l'antidémarrage d'après les dires d'Opel. Mais je vais reprendre les durites d'air et du Turbo notament car dès qu'il est en charge (plus de2000 tr/mn) c'est là que ça ne va plus. Idem pour le gasoil, je vais reprendre le système d'injection. Les durites acheminant le gasoil sont vides mais les injceteurs sont gras autour d'eux....
J'ai trouvé aussi en cherchant un kit de réparétion pour pompe à injection Chez Liron:

http://liron.fr/shop/catalog/search?shop_param=

et ça:

http://liron.fr/shop/catalog/search?shop_param=

Si il y a fuite de gasoil, il y a de quoi faire. Je verrai cela vendredi .... Trop de boulot!

J'ai donc acheté un ELM327 pour diagnostiquer mon véhicule, j'ai coché la case "simulate" et une série de code est apparue:
P0125
P0196
P0234
P0299
P0357
P0443
P0736
P1143 : Manufactuer specific code, please refer to your vehicle's service manual for more information
U0001
U0101
U0106

Rien que ça me direz vous, je précise que je n'arrive pas à démarrer, dès que je tourne la clé, le démarreur entraine et le voyant moteur clignote.

Gilles11 a écrit :J'ai donc acheté un ELM327 pour diagnostiquer mon véhicule, j'ai coché la case "simulate" et une série de code est apparue:
P0125
P0196
P0234
P0299
P0357
P0443
P0736
P1143 : Manufactuer specific code, please refer to your vehicle's service manual for more information
U0001
U0101
U0106

Rien que ça me direz vous, je précise que je n'arrive pas à démarrer, dès que je tourne la clé, le démarreur entraine et le voyant moteur clignote.

regarde la http://www.forum-opel.fr/index.php/topi ... #msg296002

Merci à tous!!!!!

J'ai redémarré et je n'ai plus de défaut. (hormis les miens et la liste est longue!) Le problème venait du connecteur de la pompe à injection. En effet tous les codes défauts m'amenaient à la pompe. Le connecteur était abimé, une petite réparation de fortune, qui ne cassera pas par ailleurs et tout remarche.

Happy End pel: