Forum 4x4

Goodyear entre cette année en phase d'essai pré-commercial de son système AMT = Air Maintenance Technology.

Ça fonctionne avec un capteur interne de pression. Et si un sous-gonflage est détecté, le pneu se regonfle de lui-même, par le seul "effet de pompe" de sa rotation en cours de roulage.

Toute une flotille de camions va rouler avec ça en 2013. Et si les tests sont concluants, la commercialisation pourrait être ensuite étendue aux pneus de VP.

Le capteur interne :

Le principe de regonflage par effet de pompe en rotation :

EH BEH.....ça c'est pas con Par contre, la technologie a un cout et cela se répercutera forcément sur le prix du pneu
Pour les pneus 4x4 mud ou mixtes, pas terrible puisqu'il faut pouvoir varier la pression en fonction du terrain. T'imagines si il se rétablie à sa pression standard à chaque fois que tu le dégonfle

pas mal!

les technologies évoluent, et nous sommes de plus en plus assistés. on va vite arriver aux persos du film "wall-e"
Au final c'est une bonne idée et cela peut éviter une surconso ou mieux un accident. Mais au prix de quoi?
d'un tarif plus élevé, un risque accru de pannes et... des gens qui ne vont PLUS JAMAIS faire la pression. Et si panne il y a, le remede sera pire que le mal.

il parait que 70 % des gens roulent avec des pneus sous gonflés ( dixit darniche à D8 auto ) , çà fait beaucoup

çà peut être un plus sécuritaire , ainsi que pour l'usure et la conso , et personne ne nous oblige à les acheter

Je disais avant que c'est pas mal comme pneu avec une restriction sur le sur-cout, mais il est vrai que cela déresponsabilise encore un peu plus les gens qui regarderaient encore moins leurs pneus: par exemple, lorsqu'on refait la pression, on jette un coup d'oeil au pneu en général (coupure, usure ....).

Maintenant, comme je le disais dans un autre post, il y a tellement de gens j'menfoutistes ou incultes en ce qui concerne les pneus que pour certains, ce serait au moins le minimum que d'avoir la bonne pression en permanence

Il y a une video qui montre un peu mieux le principe de fonctionnement :

http://www.youtube.com/watch?v=ezucsR1zUAU

Je pense que le surcoût du dispositif pourrait être "récupérable" si les pneus, correctement gonflés, font un kilométrage plus important (durabilité) et permettent une consommation moins élevée (économie de carburant).

C'est vraisemblablement ce qui fera partie des données du test en cours sur une flotille de PL.

C'est comme les bouchons de valves manquant, ça participe a hauteur de 50% dans l'étanchéité de la valve, j'avais vu ça sur le net, je voudrais bien qu'Eric confirme, j'avais trouvé ça énorme.