Forum 4x4

Bonjour à tous

J'ai prévu de vidanger le pont av et ar de mon T2 2.7 tdi de 1997 et mon père ma fait un cadeau en m'achetant 2 bidons de 2 litres huile "ecauto lubrifiants huile boites et ponts 80w90 transmission API GL5 " Je voudrais savoir si ses bon pour les ponts et si j'en aurai assez .

Ensuite je voudrais vidanger la boite de vitesse et la boite de transfert , pour la boite de vitesse je vois ou ça ce trouve mais la boite de transfert je vois pas pouvez vous me montrer en image svp .
je penser qu'en vidangeant la boite de vitesse on vidanger la boite de transfert en même temps et au même endroit ?????? mais bon apparemment non !!!


Pour la boite de transfert j'ai trouver 2.3 l et la boite de vitesse 3.6 l huile 75w90 API GL4 est ce que ses bon ça ?
Quelle huile doit je prendre pour la boite de transfert et si la même que la boite de vitesse ?

Quand je vois 80w90 pour les ponts et 75w90 pour la boite de vitesse et peut être de transfert pour si peut de différence on peut pas mettre la même que les ponts ses a dire 80w90 ??



Merci de votre aide très importante

Sim 55

nan
Le pont arriere il te faut une huile spéciale glissement limité. Si tu met cette huile tu va tout péter.

La boite de transfert faut de la dextron, de l'huile de boite auto.

essaye de voir quelle boite tu as, moi je me suis fait avoir, la mienne fait plus de 5 litres...

encore une fois

http://www.silverperformance.fr/castrol ... -3911.html

Jch@11 a écrit :ou alors ici > https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=44498-INDEX-GARAGE-NISSAN-sujets-r%C3%A9currents-(-%C3%A0-lire-)

Très juste!!!

y'a le garage qui est fait pour les questions posées tous les jours

pour laquelle on a jamais de réponses

en fait quand y'a pas de réponse c'est qu'ils adorent, mais n'osent pas le dire.

dede83 a écrit :encore une fois

http://www.silverperformance.fr/castrol ... -3911.html

+1. J'ai pas trouvé mieux.

Vincent

vincent sch a écrit :+1. J'ai pas trouvé mieux.

Vincent

c'est passke t'as cherché que chez Lesieur

Pour la boite de transfert tu te glisse sous l'engin et tu peux pas la rater...

En partant de l'avant tu as : Pont Av, Moteur, Boite de vitesses, Boite transfert, Pont AR.

Tous ont un bouchon bas (vidange) et un bouchon haut (remplissage) et se désserrent avec le carré d'entrainement d'un cliquet de 1/2 pouce (1/2") attention en remontant les bouchons dans las carters aluminium, à ne pas serrer trop fort : risque de fissurer les carters, les bouchons sont côniques, il ne faut pas "bourriner" le serrage!!! (mettre de la pâte et serrer "modérément"... )

Pour moi c'est huile de synthèse only et Castrol ou Motul uniquement... (avec Castrol on s'envole, avec Motul............. )
Les moins chers du marché c'est SILVERPERFORMANCE.
Pont AR : "Castrol Syntrax" 75W140 ou "Motul Gear 300" 75w140 et rien d'autre...
Pont AV : soit la même (qui peut le plus peut le moins...) soit 75w90 100% Synthèse Castrol ou Motul (attention la "Motylgear" de chez Motul c'est "technologie de synthèse", pas 100% Synthèse )
Boite de vitesse : Idem (sur mon 3.0l, pas de preco de Dexron 3, sinon Castrol en fait une très bien... )
Boite transfert : Idem
Moteur : Castrol EDGE 5W40 (Castrol EDGE en 10w60 sur ma voiture de course : pleine satisfaction pour un moteur exploité entre 6500 et 8000 tours TOUT LE TEMPS... )


C'est juste mon avis perso, après chacun voit midi à sa porte...
Pour la 74w140 Castrol j'utilise ça avec succès sur le pont autobloquant de ma BMW F2000 de rallye depuis près de 3 ans avec toute satisfaction : pont ouvert pour contrôle, et trouvé "comme neuf"...!

moitib a écrit :nan
Le pont arriere il te faut une huile spéciale glissement limité. Si tu met cette huile tu va tout péter.

La boite de transfert faut de la dextron, de l'huile de boite auto.

essaye de voir quelle boite tu as, moi je me suis fait avoir, la mienne fait plus de 5 litres...

Salut
API GL5 ne veut pas dire glissement limiter , sa veut dire quoi alors ??
Merci
Sim55