Forum 4x4

bonjour, je regardait pour rehausser mon front mais sur le forum il me semble avoir vue que pour les long !!
Alors je voulais savoir si pour pas trop chere comment je pouvait rehasser mon ti front ??

bonjour


le court c'est pareil que le long avec un calage de bv en plus

stebri01 a écrit :bonjour


le court c'est pareil que le long avec un calage de bv en plus

Merci est se qu il y a un tuto complet la dessous . Car j au vie deux cale de 5 cm pour l arrière et régler les barre de torsion à l avan c est bien sa mais pour la boite je ne sais pas du tout.

regarde voir déjà dans "la bible" >>>>> http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_photos/Pages/Rehausse_par_cales.html

françois fou a écrit :regarde voir déjà dans "la bible" >>>>> http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_photos/Pages/Rehausse_par_cales.html

merci mais pour la plaque BV il y a t il une photo j'arrive pas a trouver

Perso j'ai un court et j'ai pas eu besoin de touché a la BV...

2 solutions s'offrent à toi:

réhausse en mettant des cales sous ressort a l'arrière et pour l'avant tu tends tes barres de torsion.
tu as deux ecrous pour ca que tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, de 9 tours pour environ 5cm.
perso j'ai préférai mettre des ressorts plus dur et plus haut de 5cm et changement des 4 amortos OME +5

Ensuite 2 eme solution: bodylift: tu rehausse ta caisse par rapport au chassis pour pouvoir passer des gros pneus qui eux aussi vont te rehausser le front. par contre il te faut juste decranter un peu la colonne de direction.

j'ai fais ces deux rehausse sur mon front. regarde le post conseil prix de vente, j'ai mis des photos.

ROMALOHA a écrit :Perso j'ai un court et j'ai pas eu besoin de touché a la BV...

2 solutions s'offrent à toi:

réhausse en mettant des cales sous ressort a l'arrière et pour l'avant tu tends tes barres de torsion.
tu as deux ecrous pour ca que tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, de 9 tours pour environ 5cm.
perso j'ai préférai mettre des ressorts plus dur et plus haut de 5cm et changement des 4 amortos OME +5

Ensuite 2 eme solution: bodylift: tu rehausse ta caisse par rapport au chassis pour pouvoir passer des gros pneus qui eux aussi vont te rehausser le front. par contre il te faut juste decranter un peu la colonne de direction.

j'ai fais ces deux rehausse sur mon front. regarde le post conseil prix de vente, j'ai mis des photos.

salut tres jolie ton front j'ai le même moi aurais tu une photo justes avec les cales voir se que cela donne car je pnse opter pour cette méthode !!!!
etle tu te trouve a + combien 15 par la non?
et c'est sur qu'avec des cales de 5 cm pas besoin de toucher a la boite??

colbis25 a écrit :salut tres jolie ton front j'ai le même moi aurais tu une photo justes avec les cales voir se que cela donne car je pnse opter pour cette méthode !!!!
etle tu te trouve a + combien 15 par la non?
et c'est sur qu'avec des cales de 5 cm pas besoin de toucher a la boite??

Salut!

pour la rehausse "mecanique" je n'ai pas de cales... j'ai des ressorts 5 cm plus grand. ca evite d'avoir des cales sous les ressorts d'origine. et j'ai mis des amortos qui s'etendent de 5 cm de plus que ceux d'origine (marque: OME)

Pour le Bodylift, c'est 8 cales de 5cm de haut, sur un diametre de 63mm percer au centre sur 12mm.
Ensuite il faut remonter les pare chocs... et ca c'est deja plus de boulot...
Ah oui... garantie pas de souci pour la BV, moi j'en ai pas... par contre le levier de vitesse et un peu plus bas donc pour la 2nde il faut juste limer un peu la caisse qui empeche le levier d'aller jusqu'en bas.

Sinon en effet quand tu mets de plus gros boudins tu perd un peu en puissance... alors pour récupérer tu mets une petite puce.

J'ai pas calculé mais je dois etre entre +10 et 15 cm... pour plus il faudrait vraiment tout modifié...

Je précise que sans l'aide et les conseils de ERIC 33, TETO, PAT 34 et VIKYLAND je n'aurai pas pu faire tous ca...

ALORS UN GRAND MERCI A VOUS!!!!!